Table des Matières
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Maintenance et réparation
Remplacement d'un compresseur
5.1
ATTENTION
Lubrification
l'accumulateur après avoir remplacé un compresseur suite à un grillage du
moteur. L'orifice de retour d'huile de l'accumulateur et/ou le filtre peuvent être
encrassés ou bouchés, ce qui provoquerait un manque d'huile, donc une
casse du nouveau compresseur.
En cas de grillage du moteur, la majorité de l'huile contaminée est enlevée avec le compresseur. Le
nettoyage du reste de l'huile se fait au moyen des filtres déshydrateurs montés sur les tuyauteries
d'aspiration et de liquide. L'utilisation d'un filtre déshydrateur fonctionnant à 100% sur alumine
activée sur la tuyauterie d'aspiration est conseillée mais le filtre doit être démonté après 72 heures.
En présence d'un accumulateur, il est vivement recommandé de remplacer celui-ci, car des
débris peuvent obstruer l'orifice de retour d'huile de l'accumulateur ou le filtre suite à la panne du
compresseur ; ce qui provoquerait un manque d'huile sur le compresseur de remplacement et une
seconde casse. Lorsqu'un compresseur est remplacé sur le terrain, il se peut qu'une grande partie
de l'huile reste dans l'installation. Même si cela n'affecte pas la fiabilité du compresseur de
remplacement, l'huile en excès accentuera la résistance du rotor et augmentera sa consommation
d'énergie.
▪
Avant toute intervention, mettre le groupe de condensation hors tension.
▪
Fermer les vannes pour isoler le compresseur du système.
▪
Récupérer le fluide frigorigène du groupe et s'assurer que le compresseur n'est plus sous
pression.
▪
Dévisser et enlever les fixations du compresseur et soulever ce dernier pour le remplacer par
un nouveau compresseur.
NOTE : Pour des informations plus détaillées, consulter le guide d'application des
compresseurs.
5.2
Ailettes des condenseurs
ATTENTION
Nettoyage avec solution acide ! Corrosion des ailettes ! Ne pas utiliser de
solution acide pour nettoyer les condenseurs. Après nettoyage, les ailettes
doivent être légèrement brossées avec un peigne à ailettes.
Les ailettes des condenseurs s'encrassent avec le temps en raison du passage de l'air sur le
condenseur. Il en résulte une augmentation de la température de condensation et une diminution
des performances du groupe. Il est recommandé de procéder au nettoyage régulier des ailettes, en
général tous les deux mois au minimum.
En règle générale et dans le respect de l'environnement, nous recommandons de nettoyer les
ailettes avec un détergent liquide dilué à l'eau claire. Le châssis des groupes ZXDI présente des
rainures débouchant sur un large trou de drainage de sorte que, si le groupe est correctement
installé, les produits de nettoyage seront évacués. Un léger brossage vers le bas dans le sens des
ailettes doit être effectué avant le lavage afin d'éliminer le gros des saletés.
NOTE : Pour satisfaire aux exigences de la directive Ecoconception 2009/125/EC concernant
le fonctionnement efficient de l'installation, les échangeurs de chaleur doivent être nettoyés
régulièrement.
5.3
Raccordements électriques
AVERTISSEMENT
Interrupteur principal « On » ! Risque de choc électrique ! S'assurer que
l'interrupteur principal du groupe de condensation est éteint et que le groupe
est hors tension avant de procéder à l'intervention.
Tous les groupes de condensation génèrent des vibrations plus ou moins importantes. Les groupes
de condensation Copeland EazyCool ZXDI ne font pas exception, mais les niveaux de vibration de
la technologie Scroll sont moins importants que ceux des compresseurs à pistons. Les groupes ZXDI
peuvent donc être montés sur de simples plots en caoutchouc moins coûteux.
AGL_Unit_ZXDI_F_Rev01
insatisfaisante !
Destruction
des
paliers !
Changer
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