Chevrolet Performance 19370164 Manuel D'installation page 25

TAPONES TRASEROS DE PURGA DE AIRE
TAPONES 12602540
PERNO 11588715 (Inclinación de rosca M6x1) Apriete: 12 Nm (106lbs pulg.)
Tapón y pernos de purga de aire trasera
Sistema de enfriamiento de motor
Se recomienda un tanque de expansión para retirar el aire del sistema de refrigerante del motor, siempre y cuando el radiador
o el tanque de expansión sea el punto más alto en el sistema, entonces el aire se evacuará del sistema de refrigerante.
El punto más alto, lo que significa que el radiador o el tanque de expansión tienen una porción más alta que la parte suprior de
las culatas de cilindro. De lo contrario, entonces se puede atrapar aire dentro de las culatas de cilindro y causar que partes de
las culatas de cilindro se sobrecalienten, lo que será perjudicial para el desempeño y longevidad del motor. El refrigerante se
extrae de la salida del radiador y dentro de la entrada de la bomba de agua por la bomba de agua. Entonces se bombeará
un poco de refrigerante desde la bomba de agua, al núcleo del calentador, y después de regreso a la bomba de agua.
Esto proporciona calor y descongelamiento al compartimiento de pasajeros.
Precaución: Nunca bloquee los puertos del calentador en la bomba de refrigerante. Si no se desea un calentador,
conecte el puerto de entrada al puerto de salida en la bomba de refrigerante. Se puede requerir un restrictor
en el circuito para balancear la división de flujo de refrigerante entre el motor y los circuitos del núcleo del calentador.
Si el circuito del núcleo del calentador está bloqueado, el sistema no operará adecuadamente y ocurrirá
el sobrecalentamiento del motor.
También se bombea refrigerante a través de la salida de la bomba de agua y dentro del bloque del motor. En el bloque del
motor, el refrigerante circula a través de las camisas de agua que rodean los cilindros donde absorbe calor. El refrigerante
entonces se fuerza a través de las aberturas del empaque de la culata de cilindro y dentro de éstas. En las culatas de cilindro,
el refrigerante fluye a través de las camisas de agua que rodean las cámaras de combustión y los asientos de válvula, donde
absorbe calor adicional. Desde las culatas de cilindro, el refrigerante se fuerza al termostato. Si el termostato está cerrado,
el flujo de refrigerante se desviará al lado de entrada de la bomba de agua hasta que el motor esté caliente. Si el motor está
caliente, el termostato se abrirá y el refrigerante fluirá a través del termostato y al radiador donde se enfría y se completa
el ciclo de refrigerante.
Performance Gen III 6.0 Liter Long Block Engine
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
AUTOMÓVIL
Spanish
19370164
IR 20AP18
PART NO.
DATE
20AP18 Initial Release - Rocko Parker
25
SHEET
REVISION
32
OF
AUTH
N/A