Chevrolet Performance 19370164 Manuel D'installation page 14

BOUCHONS ARRIÈRE DE PURGE D'AIR
BOUCHONS 12602540
BOULON 11588715 (pas de filet M6x1) Couple : 12 Nm (106 lb-po)
Bouchon et boulons de
purge d'air arrière
Circuit de refroidissement du moteur
Un réservoir d'expansion est recommandé pour éliminer l'air du circuit de liquide de refroidissement du moteur, mais tant et
aussi longtemps que le radiateur ou le réservoir d'expansion est le point le plus élevé du circuit, l'évacuation de l'air du circuit
de liquide de refroidissement est assurée. Un point plus élevé signifie que le radiateur ou le réservoir d'expansion présente une
section plus élevée que la partie supérieure des culasses. Si ce n'est pas le cas, il est alors possible que l'air emprisonné dans
les culasses cause une surchauffe de certaines parties des culasses, ce qui aurait une incidence négative sur le rendement
et la longévité du moteur. Le liquide de refroidissement est aspiré par la sortie du radiateur jusque dans l'admission de la pompe
à eau par la pompe à eau. Une partie du liquide de refroidissement est alors pompée depuis la pompe à eau, jusqu'au radiateur
de chauffage, puis de retour à la pompe à eau. Ceci permet de chauffer l'habitacle et de fournir le dégivrage.
Mise en garde : ne jamais obstruer les orifices du système de chauffage au niveau de la pompe de liquide de
refroidissement. Si on ne souhaite pas avoir un système de chauffage, boucler l'orifice d'admission à l'orifice de sortie
au niveau de la pompe de liquide de refroidissement. Un obturateur peut s'avérer nécessaire dans la boucle pour
équilibrer la répartition de débit de liquide de refroidissement entre le moteur du véhicule et les circuits de noyau de
chauffage. Si le circuit de noyau de chauffage est bloqué, le système ne fonctionnera pas correctement et il y aura
surchauffe du moteur.
Le liquide de refroidissement est également pompé par la sortie de la pompe à eau jusque dans le bloc-moteur.
Dans le bloc-moteur, le liquide de refroidissement circule dans les chemises d'eau entourant les cylindres pour absorber
la chaleur. Le liquide de refroidissement du moteur est alors poussé dans les ouvertures du joint de culasse, puis dans
les culasses. Dans les culasses, le liquide de refroidissement circule dans les chemises d'eau entourant les chambres de
composition et les sièges de soupape, dans lesquels il absorbe la chaleur supplémentaire. À partir des culasses, le liquide
de refroidissement est poussé jusqu'au thermostat. Si le thermostat est fermé, le débit de liquide de refroidissement peut être
renvoyé vers l'intérieur de la pompe à eau jusqu'à ce que le moteur du véhicule soit chaud. Si le moteur du véhicule est chaud,
le thermostat s'ouvre et le liquide de refroidissement circule à travers le thermostat et dans le radiateur où il est refroidi et le cycle
de liquide de refroidissement est achevé.
Performance Gen III 6.0 Liter Long Block Engine
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
VOITURE
French
19370164
IR 20AP18
PART NO.
DATE
20AP18 Initial Release - Rocko Parker
14
SHEET
REVISION
32
OF
AUTH
N/A