Table des Matières
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Remplacement du fi ltre et de l'huile
Changez l'huile pendant que le moteur est encore
chaud.
1. Nettoyez la surface autour du bouchon de vidange
et du bouchon de remplissage/de la jauge. Retirez
le bouchon de vidange et le bouchon de
remplissage/la jauge. Évacuez entièrement l'huile.
2. Nettoyez la zone autour du fi ltre à huile. Retirez le
fi ltre. Nettoyez la surface de montage. Réinstallez
le bouchon de vidange. Serrez au couple de
21,4 N m (15,7 pi. lb).
3. Placez un nouveau fi ltre dans un bac étroit avec
l'extrémité ouverte vers le haut. Remplissez avec
de l'huile neuve jusqu'à ce qu'elle atteigne le bas
des fi lets. Attendez 2 minutes le temps que l'huile
soit absorbée par le fi ltre.
4. Appliquez une mince pellicule d'huile propre sur le
joint de caoutchouc du nouveau fi ltre.
5. Suivez les instructions relatives au fi ltre à huile
pour une installation correcte.
6. Remplissez le carter avec de l'huile neuve. Le
niveau doit être en haut sur la jauge.
7. Remettez en place le bouchon/la jauge et serrez
fermement.
8. Faites démarrer le moteur et assurez-vous de
l'absence de fuites d'huile. Coupez le moteur et
rectifi ez le problème de fuite. Vérifi ez de nouveau
le niveau d'huile.
9. Mettez au rebut l'huile et le fi ltre usés en respectant
les réglementations locales.
Oil Sentry
(le cas échéant)
™
Ce commutateur est conçu pour éviter au moteur
de démarrer s'il n'y a pas d'huile ou si le niveau est
bas. Oil Sentry
peut ne pas couper le moteur avant
™
que les dommages ne se produisent. Sur certaines
applications, ce commutateur peut activer un signal
d'avertissement. Consultez les manuels du matériel
pour plus de détails.
Recommandations relatives au carburant
Carburant explosif pouvant causer des
incendies et des brûlures graves.
N'ajoutez pas de carburant si le
moteur est chaud ou s'il tourne.
L'essence est extrêmement infl ammable et le
contact de ses vapeurs avec une source d'allumage
peut provoquer une explosion. Entreposez
l'essence dans des récipients approuvés et dans
des bâtiments non occupés, à l'abri des étincelles
ou des fl ammes. Des éclaboussures de carburant
peuvent s'enfl ammer au contact de pièces chaudes
ou d'étincelles provenant de l'allumage. N'utilisez
jamais d'essence comme agent nettoyant.
REMARQUE : E15, E20 et E85 NE sont PAS
compatibles et NE doivent PAS être
utilisés. Du carburant trop vieux,
périmé ou contaminé peuvent
provoqués des dommages non
couverts par la garantie.
Le carburant doit correspondre à ces exigences :
● Propre, neuf, sans plomb.
● Indice d'octane de 87 (R+M)/2 ou plus.
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AVERTISSEMENT
KohlerEngines.com
● Méthode RON (Research Octane Number), indice
minimum d'octane de 90.
● L'essence contenant jusqu'à 10 % d'alcool éthylique,
90 % d'essence sans plomb est compatible.
● Les mélanges de méthyl tertaire butyl éther (MTBE)
et d'essence sans plomb (jusqu'à un maximum de
15 % de MTBE par volume) sont homologués.
● N'ajoutez pas d'huile dans l'essence.
● Ne remplissez pas trop le réservoir de carburant.
● N'utilisez pas l'essence si elle a plus de 30 jours.
Canalisation de carburant
La conduite de carburant haute pression SAE R9
standard doit être installée sur les moteurs Kohler Co.
équipés d'un système EFI.
Bougies
Les chocs électriques peuvent causer
des blessures.
Ne touchez pas aux fi ls pendant que
le moteur tourne.
Nettoyez la rainure de bougie. Retirez la bougie et la
remplacer.
1. Vérifi ez l'écartement à l'aide d'une jauge
d'épaisseur. Pour ajuster l'écartement, voir le
tableau des spécifi cations.
2. Installez la bougie sur la culasse.
3. Serrez au couple de 27 N·m (20 pi. lb).
Démarrage avec câbles d'appoint
Suivez toutes les consignes de sécurité et les
procédures données par le fabricant de batterie et/
ou le fabricant du matériel d'origine (OEM). En
ne respectant pas les procédures correctes, vous
vous exposez à des risques de blessures et/ou
des dommages sur les composants de l'injection
électronique du moteur (EFI).
Injection électronique (EFI)
L'EFI est un système de gestion de carburant
électronique qui est contrôlé par un microprocesseur
(ECU). Un témoin d'anomalie (MIL) s'allume quand des
problèmes ou des anomalies sont détectées. L'entretien
par un concessionnaire agréé est nécessaire.
Composants du système de carburant
Les composants haute pression dans le module de
pompe à carburant ne sont pas réparables. Les moteurs
sont équipés d'un fi ltre à carburant spécial pour injection
électronique. Voir Programme d'entretien.
ATTENTION
19 590 01 Rév. A
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