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Configuration du régulateur Configuring Your Controller
Le régulateur livré dans le kit est déjà réglé par rapport à l'émetteur.
Néanmoins il est possible de devoir recalibrer celui-ci, comme par
exemple lorsque vous changez d'émetteur ou de récepteur. Pour
cela, procédez comme suit.
Reliez le régulateur avec votre récepteur en veillant à ce que
l'interrupteur soit en position Off. Ensuite branchez l'accu de pro-
pulsion en veillant à respecter la bonne polarité. Positionnez la
commande des gaz et le trim correspondant en position neutre. La
préparation pour la configuration est ainsi effectuée.
Ensuite procédez comme suit :
1. Mettez en marche l'émetteur
2. Ensuite mettez en marche le système de réception de votre
modèle en actionnant l'înterrupteur
3. Pressez et maintenez la touche du régulateur pendant 2 à 3
secondes jusqu'à ce que la LED verte clignote. Ensuite relâchez
la touche, le régulateur se trouve en mode programmation.
4. Placez la commande des gaz de l'émetteur en position pleine
puissance
5. Ensuite placez la même commande en position freinage
6. Lâchez la commande afin qu'elle reprenne la position neutre.
7. Actionnez à nouveau la touche. Les LED verte et rouge
s'allument.
8. Le régulateur est complètement programmé et près à l'emplois.
S'il devait y avoir un souci quelconque avec le régulateur nous vous
conseillons vivement de refaire la programmation. Vous pouvez
également essayer de régler optimalement celui-ci au travers de la
fonction Dualrate, du réglage ou de l'inverseur de course de votre
émetteur .
Indications des LED
Les LED peuvent vous transmettre des informations im-
portantes au sujet du fonctionnement de votre régulateur
1. Si la LED rouge et la LED verte sont allumées, votre
régulateur se trouve en position de neutre.
2. Si la LED verte est allumée, la marche avant est activée.
3. Si la LED rouge est allumée, la marche arrière est activée.
4. Si la LED rouge et la LED verte s'allument alternati-
vement, votre émetteur n'est pas allumé ou défectueux.
5. Si la LED rouge clignote constamment, votre régulateur se
trouve en mode sécurité. Surement que la température était
trop élevée et le régulateur a coupé l'alimentation du moteur.
All manuals and user guides at all-guides.com
The installed electronic speed controller is already calibrated to the
transmitter. In certain circumstances it could be necessary to recali-
brate the electronic speed controller. For example if you change the
transmitter or the receiver. In that case proceed as follows.
Connect the ESC to your receiver ensuring that the receiver switch is
in the OFF position and then connect the battery pack observing the
correct polarity (+/-). Put the transmitters throttle control and trim
into the neutral position and you are ready to calibrate the ESC.
To calibrate the ESC:
1. Switch your transmitter on.
2. Use the receiver switch to switch the receiver system on.
3. Press and hold the button located on the ESC for 2 – 3 seconds
4. Move the throttle control on the transmitter to the full throttle
5. Bring the throttle control back to the braking position.
6. Release the throttle control to allow it to move back to the
7. Press the button on the ESC once again.
8. The ESC is calibrated and ready for use.
If you experience any problems whilst operating the ESC we recom-
mend that you re-calibrate the unit once again. You can also use
the Dual Rate or Exponential settings on your transmitter to opti-
mise the way in which the vehicle responds to the ESC.
until the green LED begins to blink. Release the button and the
ESC is in calibration mode.
position.
neutral position.
Both the red and the green LED's will illuminate.
LED's
The LED's give the operator valuable information regarding the ESC
whilst in use.
1. When the red and green LED's are illuminated, the ESC is in the
neutral position.
2. When the green LED is illuminated, the ESC is in forwards
mode.
3. When the red LED is illuminated, the ESC is in reverse mode.
4. If the red and green LED's flash alternately, the transmitter is
not switched on or defective.
5. If the red LED is permanently flashing the ESC has gone into
safety mode because the internal temperature is too high.
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