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Description générale
Avec le régulateur Speed EP
l'acquisition d'un appareil de très grande qualité fonctionnant sur
une base microprocesseur. Les nouveaux régulateurs Speed EP ont
été développés sur la base des dernières nouveautés technolo-
giques. De ce fait, votre produit est d'un niveau technologique très
élevé. Nous vous apportons un produit pouvant délivrer une grande
puissance avec un tout petit poids et encombrement. Le régulateur
Speed est étudié pour être utilisé avec des accus de qualité du type
NiCd ou NiMH de 6 – 7 éléments.
Le régulateur Speed a la possibilité de faire aller votre modèle en
avant et en arrière d'une manière linéaire. La programmation de
ce régulateur se fait très simplement au travers une touche et
deux LEDs. Du côté de l'émetteur c'est le manche des gaz qui sert
d'interface de programmation.
Votre régulateur est équipé d'un système de protection contre la
surchauffe afin que celui-ci ne puisse pas être surchargé. Celui-ci
arrêt automatiquement le moteur lorsque la température est trop
élevée afin de protéger tout le système. De plus, le logiciel surveille
également la capacité de l'accu afin d'éviter un trop grande déchar-
ge de celui-ci. Ce régulateur est également équipé d'un système
BEC puissant vous évitant ainsi de devoir utilise un accu de réception
supplémentaire
Utilisation du régulateur
Lors de la mise route du régulateur procédez comme suit:
course du servo pour le canal gaz soit bien +/- 100%
et que la commande soit bien en position ralenti.
respectée et que le régulateur ne soit pas encore activé.
prudent, il y a risque de blessures si le moteur venait à ce mett-
re en marche intempestivement.
démarrer et débranchez le directement une fois utilisé.
de porté. Vérifiez la portée dans les différentes situations (plein
gaz, mi-gaz et ralenti) et vérifiez qu'il n'y ait pas de perturbati-
on tout au long. Surveillé la réaction du servo branché. Si ce-
lui-ci tremble ou effectue des mouvements involontaires cela si-
gnifie qu'il y a perturbations.
Si vous souhaitez activer le frein lorsque votre modèle avance et
que le manche des gaz se trouve en position avance, il faut placer
rapidement le manche en position marche arrière. Pour rouler en ar-
rière positionnez le manche en position centrale, attendez un petit
moment puis placez le manche en position reculé.
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de chez Jamara vous avez fait
General Instructions
In choosing the JAMARA Speed Controller EP you have chosen an
ESC which has been constructed using the latest developments
in Digital Microprocessors. Thanks to this, the ESC is at the pin-
nacle of technology and can easily handle high currents for long
periods of time at a very low size and weight. This ESC has been
constructed for use with 6 - 7 NiCad or NiMH cells.
The Speed Controller EP provides smooth linear control for both
forwards and reverse and is very easy to program by just pushing 1
button and using the transmitters throttle stick or control in com-
bination with 2 LEDs fitted to the unit.
The ESC is fitted with a temperature sensing cut-off circuit to pro-
tect the unit. If too much current is being drawn, the internal tem-
perature will rise and the temperature sensor will cut the power to
prevent damage. The ESC's Software monitors the pack voltage to
prevent the cells being deeply discharged and the unit is equipped
with a high power Battery Eliminator Circuit to eliminate the need
for a separate receiver battery.
Using Your Controller
To operate the ESC, proceed as follows:
throttle channel is set to +/- 100%.
connect a battery pack ensuring the correct polarity (+ and -).
caution must be exercised to prevent injury due to the motor
suddenly starting to turn.
the model and disconnect the pack immediate after use.
time. This test should be carried out at full, half and low
throttle and if the servos jitter or make uncontrolled
movements do not operate the model until the reason for the
interference has been established and corrected.
When the vehicle is being driven forwards, pulling the throttle
back
past
the
neutral
position
cle to brake.
To make the vehicle then reverse, the throt-
tle stick must first be moved back to the neutral position
for a short period and then the model will reverse.
will
cause
the
vehi-
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