Publicité
Beste PIKO G-spoor liefhebber,
Het verheugt ons dat u heeft gekozen
voor een G-spoor locomotief van het
merk PIKO. Net als alle PIKO modellen,
is ook deze loc met veel aandacht
voor detail door onze medewerkers
ontworpen, zorgvuldig gemonteerd en
tijdens de ontwikkeling grondig getest
om u te verzekeren van maximaal plezier
en rijgenot met de locomotief.
Passend bij uw loc biedt ons
assortiment een hele reeks wagens,
rijtuigen, modellen van gebouwen en
aantrekkelijke accessoires voor uw
G-spoor modelspoorbaan. Kijk voor meer
informatie in onze gedetailleerde PIKO
G catalogus, in de PIKO webshop www.
piko-shop.de of bij uw vertrouwde dealer
en overtuig uzelf van ons omvangrijke
assortiment.
Als u suggesties of positieve kritiek
op uw PIKO modellen heeft, dan
kunt u ons uw berichten per e-mail sturen
naar hotline@piko.de,
per fax +49 3675/8972-50 of
per post naar PIKO GmbH,
Luther Straße 30,
D-96515 Sonneberg / Thüringen,
Duitsland. Ook kunt u gebruik maken
van de sociale media om contact met
ons op te nemen. In alle gevallen s.v.p.
communiceren in de Duitse of Engelse
taal.
Hartelijk dank u voor uw aankoop
en veel plezier met uw PIKO G-Spoor
BR 103.
Uw PIKO team
8
Het voorbeeld
De zes-assige elektrische locomotieven
van de serie 103 waren jarenlang
het vlaggeschip van het zware
personenverkeer bij de Deutsche
Bundesbahn en vertegenwoordigen
één van de meest populaire Duitse
locomotiefseries. De DB nam vanaf
1965 vier prototypes in gebruik als hoge
snelheidslocomotief. Tot 1974 werden
vervolgens in totaal nog 145 serie-
locomotieven in dienst gesteld. Met een
continu vermogen van 7,440 kW (10.116
PK) gelden de 103'n nog steeds als de
meest krachtige ongelede locomotieven.
De eerste serie-locomotieven
werden afgeleverd met tweebeen-
stroomafnemers, vanaf 1976 werden
echter éénbeen stroomafnemers type
SBS65 gemonteerd. Bovendien verloren
de machines hun schortplaten en
kregen zij buffers zonder bekleding.
Met hun elegante en tijdloze ontwerp
domineerden de fraaie machines
gedurende vele jaren het hoogwaardige
reisverkeer. Zij groeiden reeds tijdens
hun reguliere inzet uit tot cult objecten.
In de periode 1997 tot 2003 werden de
103'n geleidelijk buiten dienst gesteld
en vervangen door de nieuwe serie
101. Meerdere locomotieven zijn als
museumloc bewaard.
Het model
Ondanks de werkelijkheidsgetrouwe
detaillering is het PIKO model zeer
robuust en krachtig. Het is geschikt
voor binnen en buiten. Vanwege het
gebruik van speciale kunststoffen is het
weerbestendig en kan worden gebruikt
in de buitenlucht. Ondanks dat, zal de
liefhebber geen enkel detail missen.
Techniek
• Twee 7-polige, kogelgelagerde Bühler-
motoren, spatwaterbestendig
• Vier assen aangedreven
• Stroomafname van acht wielen via
wielcontactslepers
• Daarnaast vier verend opgehangen
sleepcontacten, direct op de rails
• Ingebouwde gewichten ter verhoging
van de trekkracht
• Driepunts LED-verlichting, wit/rood
wisselend met de rijrichting
• Voorbereid voor de inbouw
van verlichtingsset #36017 in
de machinistencabine en de
machineruimte
• voorbereid voor de installatie van
de huidige collectoraandrijving
# 36145
• Inclusief digitale decoder en sound
met een grote luidspreker
• Beugelkoppeling compatibel met het
LGB-systeem
• Extra gewicht #36320 kan worden
ingebouwd
• Lengte: 721 mm
• Gewicht: ca. 4.200 g
Detaillering
• Detailrijke behuizing met veel
werkelijkheidsgetrouwe gravures
• Los ingezette front- en zijruiten
• Los ingebouwd interieur met machinist
• Stroomafnemers van metaal
• Alle onderdelen van speciaal kunststof
voor het gebruik in de buitenlucht
• Werkelijkheidsgetrouwe kleurstelling
• Werkelijkheidsgetrouwe en complete
opschriften
Minimum boogstraal
De locomotief kan een minimum
boogstraal berijden van 600 mm
(23.62 inch). Het is echter wel zo, dat
regelmatig gebruik op kleine bogen
tot overmatige slijtage leidt aan de
locomotief en de rails.
Publicité
