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(retrait de la clé). La clé peut seulement être retirée du
commutateur d'allumage lorsque celui-ci se trouve dans le
mode LOCK/OFF (ANTIVOL-VERROUILLÉ et ARRÊT) et
que le levier de vitesses de la transmission est verrouillé à
la position P (STATIONNEMENT), une fois que la clé est
retirée.
Dispositif de déverrouillage de la transmission au
frein
Ce véhicule est équipé d'un dispositif de déverrouillage du
levier de vitesses au frein qui maintient le sélecteur du
rapport de transmission en position P (STATIONNE-
MENT) tant que les freins ne sont pas serrés. Pour déplacer
le levier de vitesses de la transmission hors de la position P
(STATIONNEMENT), le commutateur d'allumage doit être
tourné en mode ON/RUN (MARCHE) (moteur en marche
ou à l'arrêt) et la pédale de frein doit être enfoncée.
La pédale de frein doit également être enfoncée pour
passer de la position N (POINT MORT) à la position D
(MARCHE AVANT) ou R (MARCHE ARRIÈRE) lorsque le
véhicule est arrêté ou se déplace à basse vitesse.
Transmission automatique à neufs rapports
La plage de rapports de transmission (PRND) s'affiche à
côté du levier de vitesses et à l'écran du groupe d'instru-
ments. Pour sélectionner une plage de rapports, appuyez
sur le bouton de verrouillage situé sur le sélecteur de
rapport et déplacez le levier vers l'arrière ou vers l'avant.
Vous devez également appuyer sur la pédale de frein pour
déplacer la transmission hors de la position P (STATION-
NEMENT) ou pour passer de la position N (POINT MORT)
à la position D (MARCHE AVANT) ou R (MARCHE
ARRIÈRE) lorsque le véhicule est à l'arrêt ou se déplace à
basse vitesse. (Consultez le paragraphe « Dispositif de
déverrouillage du levier de vitesses au frein » dans cette
section). Sélectionnez la gamme D (MARCHE AVANT)
pour la conduite normale.
La transmission commandée électroniquement offre un
programme de passage des vitesses précis. Les composants
électroniques de la transmission sont étalonnés automati-
quement; par conséquent, les premiers passages de rap-
ports d'un véhicule neuf peuvent sembler un peu raides.
Cette situation est normale et le passage des rapports
deviendra plus précis au bout de quelques centaines de
kilomètres ou milles.
DÉMARRAGE ET CONDUITE 217
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