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Réglage final du régime de ralenti T
Régler le régime de ralenti à l'aide de la vis de ralenti T si un
ajustage est nécessaire. Tourner d'abord la vis de ralenti T
dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les
couteaux commencent à tourner. Tourner ensuite la vis dans
le sens inverse jusqu'à l'arrêt des couteaux. Un régime de
ralenti correctement réglé permet au moteur de tourner
régulièrement dans toutes les positions. Conserver une
marge confortable jusqu'au régime auquel les couteaux
commencent à tourner.
Les couteaux ne doivent pas non plus tourner quand le
starter est sur le ralenti accéléré.
T
AVERTISSEMENT! S'il est impossible de régler le régime de
ralenti de manière à immobiliser l'équipement de coupe,
contacter le revendeur ou l'atelier de réparation. Ne pas
utiliser la machine tant qu'elle n'est pas correctement réglée
ou réparée.
ENTRETIEN
Pointeau H de haut régime
Le pointeau haut-régime H agit sur la puissance, le régime, la
température du moteur et sur la consommation en carburant.
Un pointeau haut-régime H trop vissé (carburant trop pauvre)
entraîne un régime trop élevé et endommage le moteur. Ne
pas laisser le moteur tourner à plein régime pendant plus de
10 secondes.
Donner les pleins gaz et tourner le pointeau haut-régime H
très lentement dans le sens des aiguilles d'une montre
jusqu'au ralentissement du moteur. Tourner ensuite le
pointeau haut-régime H très lentement dans le sens inverse
jusqu'à ce que le moteur tourne de manière irrégulière.
Tourner ensuite légèrement le pointeau haut-régime H dans
le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le moteur
tourne de manière régulière. Noter que le moteur ne doit pas
être chargé lors du réglage du pointeau de haut régime.
Le pointeau haut-régime H est correctement réglé quand on
a un léger phénomène quatre temps. Si le moteur s'emballe,
le mélange de carburant est trop pauvre. Si le moteur tousse
fortement et qu'on a un phénomène quatre temps très
prononcé, le mélange est trop riche.
H
REMARQUE! Pour un réglage optimal du carburateur, il
convient de faire appel à un revendeur qualifié/atelier de
réparation disposant d'un compte-tours.
Carburateur correctement réglé
Un réglage correct du carburateur se traduit par une
accélération franche de la machine et une sensation de 4
temps au régime maximal. De plus, les couteaux ne doivent
pas tourner au ralenti ou quand le starter est sur le ralenti
accéléré. Un réglage trop pauvre du pointeau de bas régime
L peut causer des démarrages difficiles et une mauvaise
accélération.
Un réglage trop pauvre du carburant avec le pointeau haut-
régime H se traduit par une perte de puissance = capacité
réduite, mauvaise accélération et/ou détérioration du moteur.
Un réglage trop riche du carburant avec les pointeaux L et H
se traduit par des problèmes d'accélération ou un régime de
travail trop faible.
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French
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