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La concentration en Carbonate de Sodium est définie selon les données démarreur, celles de la
machine à entraîner (telles que couple de démarrage requis) et les conditions ambiantes.
Le démarreur fait diminuer petit à petit la résistance au cours du démarrage, ce qui assure un
démarrage progressif de la machine entraînée, contrairement aux à-coups inhérents aux
démarreurs utilisant des électrodes fixes. A la fin de la phase de démarrage, la résistance est
court-circuitée.
Avantages des électrodes mobiles
Certains fabricants de LRS n'utilisent pas d'électrodes mobiles mais font varier le niveau de
l'électrolyte pour faire varier la valeur de la résistance. Cette solution implique d'utiliser une
pompe de circulation, ce qui comporte deux inconvénients majeurs :
La pompe est un élément qui nécessite plus d'entretien que le reste du démarreur
La variation du niveau d'électrolyte se fait plutôt lentement, ce qui empêche de faire
varier la résistance suffisamment rapidement pour certaines applications (Contrôle de
chute sur broyeurs à boulets par exemple).
Pourquoi utiliser un démarreur pour moteur à bagues
Pour démarrer un moteur à bagues, le couple d'accélération doit être plus élevé que le couple
de résistance. Plus l'inertie du moteur est élevée, plus le couple d'accélération doit l'être
également, sinon le démarrage sera très long et le moteur pourrait être endommagé.
Si un moteur à bagues est démarré directement, sans l'aide d'un démarreur :
Le courant absorbé par le moteur à l'allumage sera extrêmement élevé. Par exemple,
un moteur de 110 kW avec un courant nominal de 205 A et un ratio courant
d'allumage / courant nominal égal à 6 absorbe 1230 A au démarrage, ce qui réduit
considérablement la tension au niveau du transformateur MT / BT et peut
endommager les autres équipements qui y sont connectés. En général, un ratio de
10% maximum est accepté.
Le couple de démarrage sera également très élevé. Par exemple, pour un moteur de
110 kW avec un ratio couple de démarrage / couple nominal égal à 2,4, le couple est
appliqué par l'arbre moteur sur la machine entrainée, ce qui conduit à un
vieillissement prématuré du couple mécanique (arbre de transmission ou courroie de
transmission) ou même à la casse de la machine entraînée.
Afin de diminuer le courant et le couple nécessaires au démarrage, il faut réduire la tension
d'alimentation du moteur. Si elle est diminuée par deux, le courant absorbé l'est également.
Par exemple, pour un moteur au ratio couple de démarrage / couple nominal égal à 2 et un ratio
courant de démarrage / courant nominal égal à 6 sous une tension nominale de 400 V : Si la
tension d'alimentation est réduite à 200 V, le courant absorbé sera seulement égal à 3 fois le
courant nominal et le couple sera réduit du carré de la baisse de tension d'alimentation, soit un
couple moteur de 2 / (2²) = 0,5 fois le couple nominal.
Réduire la tension d'alimentation du moteur se fait à l'aide de résistances placées en série sur
chaque phase du circuit rotor. Les résistances sont soit des grilles métalliques (refroidies dans
de l'air ou de l'huile), soit des résistances électrolytiques.
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EPM
14-09-2022
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