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On obtient une grande variation de résistance par déplacement des électrodes au sein de
l'électrolyte.
En fin de démarrage, la résistance est éliminée par un court-circuiteur.
Avantages des démarreurs AOIP pour moteurs à bagues
Accélération progressive sans à-coups / Freinage possible par réinsertion de la
résistance
Forte adaptabilité des démarreurs aux besoins spécifiques :
Valeur de résistance facilement modifiable, même par l'utilisateur
Possibilité de commande manuelle des électrodes
Possibilité d'associer un servomoteur de régulation et un échangeur thermique pour
les utilisations de forte puissance nécessitant des démarrages fréquents et/ou une
variation de vitesse
Temps de démarrage standard (réglés en usine) : 20 s, 30 s, 40 s, 60 s, 80 s et 130 s.
(En option, avec moteur d'entraînement équipé d'un variateur de vitesse, temps de
démarrage réglables de 5 s à 300 s)
Tension rotorique jusqu'à 3500 V
Possibilité de coupler les EPM (EPM duo) entre elles pour moteurs de forte puissance,
pour piloter simultanément deux moteurs identiques ou pour réduire les contraintes
mécaniques
Tropicalisation, chauffage anti-gel, système anti-condensation, échangeur de
température...
Matériel robuste et fiable :
Maintenance réduite (changement d'électrolyte tous les 10 ans)
Niveau électrolytique surveillé par un système magnétique à flotteur
Température d'électrolyte contrôlée par thermostats, refroidissement par convection
naturelle et brassage par agitateur
Faible densité de courant des électrodes : de l'ordre de 1 A/cm²
Protection de l'appareillage de commande : IP 54 (IP 55 en option)
Démarrage silencieux, pas de ventilateur utilisé
Technologies et principe des démarreurs AOIP pour moteurs à
bagues
Les démarreurs électrolytiques AOIP pour moteurs à bagues, également appelés démarreurs à
résistance liquide (Liquid Resistance Starters, LRS) utilisent des résistances électrolytiques
mobiles. Chaque démarreur est constitué de 3 cuves (une par phase) contenant le liquide
conducteur appelé électrolyte (Eau mélangée à du sel, habituellement du Carbonate de
Sodium) et deux électrodes immergées. L'une est fixée dans le bas de la cuve, l'autre est
mobile et positionnée dans l'alignement vertical à la première en haut de la cuve. Ces deux
électrodes sont en acier inoxydable (ou bronze en option), de forme cylindrique qui peuvent
s'emboiter.
La valeur de résistance obtenue est déterminée par la distance entre les deux électrodes, par la
concentration de Carbonate de Sodium et la température de l'électrolyte. Le niveau et la
température de l'électrolyte sont contrôlés respectivement par un flotteur et des thermostats
déclenchant une alarme lors d'un dépassement des limites.
Par modification de la distance entre les électrodes, on obtient une variation précise de la
résistance et donc un ajustement de la tension d'alimentation et une réduction du courant et du
couple de démarrage, ce qui constitue les objectifs recherchés (voir partie Pourquoi utiliser
un démarreur pour moteur à bagues).
50-52 Avenue Paul Langevin, F-91130 Ris Orangis - Tél. : 01 69 02 88 88 - Fax : 01 69 02 04 38
EPM
14-09-2022
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