FMS 1:12 JIMNY Manuel D'utilisation page 39

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Protections du variateur
Ce récepteur offre de multiples fonctions comme la réalisation d'un auto-test à la mise sous tension, une alarme de
surchauffe et une alarme de tension trop forte ou trop faible.
Affichage de l'auto-test : Toutes les lumières de la voiture doivent s'allumer durant 1 seconde lors de la mise sous
tension du récepteur.
Alarme de surchauffe : Quand la température interne du variateur dépasse les 110 ° C, le moteur est coupé, toutes
les lumières clignotent rapidement et l'alimentation du moteur est restaurée quand la température du variateur
passe sous les 70 °C.
Alarme de tension trop élevée ou trop basse : Quand le récepteur passe en protection de tension trop faible, le
moteur est coupé et toutes les lumières clignotent lentement. Quand le récepteur passe en protection de tension
trop élevée,l'alimentation est coupée sur tous les canaux et toutes les lumières clignotent rapidement.
Contrôle de l'éclairage
Le contrôle des éclairages fonctionne principalement via le réglage par l'émetteur pour réaliser la conver-
sion entre l'état de l'éclairage et mode d'éclairage.
Ce récepteur dispose de cinq modes de contrôle prédéfinis et chaque mode partage le même fonctionnement du
phare de recul, à savoir que quand le véhicule fait marche arrière, le phare de recul s'allume avec une forte intensité,
et inversement, il s'éteint en marche avant. Par contre, les clignotants, les phares avant, les feux stop, les feux
arrière et les antibrouillards ont un fonctionnement variable selon le mode, tel que décrit ci-dessous.
• Mode par défaut : Dans ce mode, que le véhicule tourne ou pas, les clignotants restent éteints. Quand on
freine, les feux stop s'allument avec une forte intensité, inversement, ils s'éteignent quand on ne freine pas. Les
phares avant, feux arrière et antibrouillards restent éteints.
• Mode A : Dans ce mode, quand le véhicule tourne, les clignotants clignotent lentement, et quand on freine, les
feux stop sont allumés avec une forte intensité. Quand on ne freine pas, les stops sont allumés à faible inten-
sité. Les phares avant sont allumés à faible intensité. Les feux arrière et antibrouillards restent éteints.
• Mode B : Dans ce mode, quand le véhicule tourne, les clignotants clignotent lentement, et quand on freine, les
feux stop sont allumés à haute intensité. Quand on ne freine pas, les stops sont allumés à faible intensité. Les
phares avant sont allumés à forte intensité. Les feux arrière et antibrouillards restent éteints.
• Mode C : Dans ce mode, que le véhicule tourne ou pas, tous les clignotants clignotent lentement (Warnings),
et quand on freine, les feux stop sont allumés avec une forte intensité. Quand on ne freine pas, les stops sont
éteints. Les phares avant sont allumés à forte intensité. Les feux arrière et antibrouillards sont allumés.
• Mode D : Dans ce mode, quand le véhicule tourne, les clignotants clignotent lentement, et quand on freine, les
feux stop sont allumés à haute intensité. Quand on ne freine pas, les stops sont éteints. Les phares avant sont
éteints. Les feux arrière et antibrouillards sont allumés.
Notes :
(1) Appuyez sur le bouton CH4 de l'émetteur pour basculer en boucle entre le mode par défaut, le mode A, le
mode B, le mode C et le mode D. Chaque appui fait avancer d'un mode.
(2) Le mode par défaut est actif chaque fois que vous allumez le système.
(3) Le mode C correspond au mode d'urgence avec Warnings allumés, c'est-à-dire les clignotants des deux
côtés clignotant simultanément lentement.
Instructions pour le fonctionnement du variateur
Batterie
LED
1. Connexion des équipements associés
Assurez-vous que le variateur est hors tension
Servo
avant de faire les branchements. Branchez le
moteur sur les bornes M+ et M- du variateur.
Variateur/Récepteur
Branchez le servo de direction sur la borne à 3
broches notée "ST" sur le variateur (en faisant
correspondre - + S). Branchez la batterie en
respectant les polarités des pôles positifs et
négatifs du variateur.
Moteur
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