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8.4.7
Réglage de base
Le capuchon de limitation de course
de réglage ne doit être enlevé de la
vis de réglage H que s'il est indis-
pensable de remplacer la vis de
réglage de richesse à haut
régime H ou bien pour un nettoyage
et un réglage de base du carbura-
teur.
Après l'enlèvement du capuchon de
limitation de course de réglage, il
est absolument indispensable de
procéder au réglage de base !
2
1
: Présenter l'extracteur (2)
5910 890 4501 avec la rainure
fraisée tournée vers l'observa-
teur et le glisser entre le capu-
chon de limitation de course de
réglage (1) et le carter de carbu-
rateur puis faire levier. Si le capu-
chon de limitation de course de
réglage est encore coincé sur la
vis de réglage, retourner l'extrac-
teur de telle sorte que la rainure
soit orientée vers le carter de car-
burateur et faire à nouveau levier.
Les capuchons de limitation de
course de réglage démontés ris-
quent d'avoir été endommagés et ils
ne doivent pas être réutilisés – il faut
donc toujours les remplacer !
– En tournant avec doigté dans le
sens des aiguilles d'une montre,
visser à fond la vis de richesse à
haut régime H et la vis de
richesse au ralenti L.
Après cela, procéder au réglage
suivant :
30
H
– Ouvrir la vis H de 1 tour et 1/2
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre.
– Ouvrir la vis L d'un tour complet
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre.
270°
: Présenter le capuchon neuf pour
vis de réglage de richesse à haut
régime H de telle sorte qu'il se
trouve en butée du côté riche et
l'emmancher jusqu'au 2e cran
d'encliquetage nettement per-
ceptible.
La butée limite la plage de réglage
pour la vis de réglage de richesse à
haut régime H à 3/4 de tour.
Ne pas emmancher le capuchon
jusqu'en butée contre le carter de
carburateur, car cela endommage-
rait le capuchon.
– Procéder au réglage standard,
b 8.4.6.
8.5
Aération du réservoir
8.5.1
Généralités
Pour garantir le fonctionnement
L
impeccable du carburateur, il est
nécessaire qu'une dépression ne
s'établisse pas à l'intérieur du réser-
voir de carburant. Cette condition
est garantie par le système d'aéra-
tion du réservoir.
En cas de dérangements au niveau
du carburateur ou de l'alimentation
en carburant, toujours contrôler et
remplacer si nécessaire le système
d'aération du réservoir.
Contrôle de l'aération du réser-
voir de carburant
– Ouvrir lentement le bouchon du
réservoir de carburant et vider le
réservoir. Après cela, refermer
soigneusement le réservoir de
carburant.
– Débrancher les flexibles à carbu-
rant du carburateur, b 8.6.2.
– Obturer un flexible à carburant
avec un obturateur approprié.
– Brancher la pompe à dépression
0000 850 3501 sur l'autre tuyau
flexible à carburant et, en action-
nant rapidement la pompe, pro-
duire une dépression à l'intérieur
du réservoir de carburant.
– Si la dépression se maintient,
remplacer le système d'aération
du réservoir.
Si la dépression disparaît lente-
ment, c'est que le système d'aéra-
tion du réservoir est en bon état.
BT 45
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