Table des Matières
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8.4.5
Membrane de pompe et
tamis à carburant
1
– Démonter le carburateur,
b 8.2.2.
: Dévisser la vis (1).
: Enlever le couvercle de
fermeture (2).
: Enlever le joint (1).
: Enlever la membrane de
pompe (2).
Si le joint et la membrane sont col-
lés, les détacher avec précaution et
les séparer.
28
La membrane est un composant
très fragile. Sous l'effet des efforts
alternés, au bout d'une assez
longue période de fonctionnement,
2
la matière de la membrane présente
des « signes de fatigue ». La mem-
brane se bombe et il faut alors la
remplacer.
– Contrôler la membrane et le joint,
les remplacer si nécessaire.
1
: Contrôler si le tamis à carburant
(1) est encrassé ou endommagé,
le remplacer le cas échéant.
Assemblage dans l'ordre inverse.
3
1
2
1
La membrane de pompe (1) et le
joint (2) sont positionnés par les
tétons (flèches) du couvercle de
fermeture (3).
8.4.6
Réglage
H
LA
Réglage standard
Au réglage standard, le capuchon
de limitation de course de réglage
ne doit pas être enlevé de la vis de
réglage de richesse à haut
régime H !
Sur ce carburateur, des corrections
au niveau de la vis de réglage de
richesse à haut régime H ne sont
possibles que dans d'étroites
limites.
1
– Contrôler le filtre à air, le rempla-
cer si nécessaire, b 8.1.1.
– Contrôler la grille pare-étincelles,
la nettoyer ou la remplacer si
nécessaire, b 5.3.
– Engager une vitesse du réduc-
teur.
L
BT 45
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