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Si cette pression reste constante, le
carburateur est étanche. Si la pres-
sion retombe, cela peut avoir deux
causes essentielles :
1. Manque d'étanchéité de la sou-
pape d'admission à pointeau (corps
étrangers dans le siège de soupape
ou cône de fermeture du pointeau
endommagé ou bien levier de
réglage d'admission coincé).
2. Membrane de réglage endom-
magée.
Dans les deux cas, il faut réparer le
carburateur.
– Après le contrôle, ouvrir la vis de
décompression et débrancher le
tuyau flexible avec raccord et
l'appareil de contrôle de pression
du raccord coudé.
– Brancher le tuyau flexible à car-
burant sur le raccord coudé.
Poursuivre l'assemblage dans
l'ordre inverse du démontage.
– Au besoin, utiliser un joint neuf.
24
8.2.2
Démontage et montage
2
1
– Démonter le filtre à air, b 8.1.
: Dévisser les écrous (1).
: Extraire le coude (2) avec bride
du carburateur.
: Extraire le coude du carter de
poignée (flèche).
: Débrancher les tuyaux flexibles à
carburant des raccords coudés
du carburateur.
: Tirer le carburateur vers l'avant,
en sortant aussi le câble de com-
mande des gaz de la bride inter-
médiaire (flèche).
– Décrocher le câble de com-
mande des gaz du boulon à fente
sur levier de papillon.
– Enlever le joint posé derrière le
carburateur.
Montage dans l'ordre inverse.
Au montage du carburateur, tou-
jours utiliser des joints neufs !
– Poser les tuyaux flexibles à car-
burant de telle sorte qu'ils ne
soient pas pliés.
– Respecter les couples de ser-
rage, b 3.3.
BT 45
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