Table des Matières
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H
LA
Après cela, effectuer le réglage
suivant :
: Tourner la vis de réglage de
richesse à haut régime H
jusqu'en butée dans le sens
inverse des aiguilles d'une
montre
(au maximum de 3/4 de tour).
: En tournant avec doigté dans le
sens des aiguilles d'une montre,
serrer à fond la vis de réglage de
richesse au ralenti L puis revenir
d'un tour complet dans le sens
inverse des aiguilles d'une
montre.
– Démarrer le moteur et le faire
chauffer.
: À l'aide de la vis de butée de
réglage de régime de ralenti LA,
régler le ralenti de telle sorte que
la broche de perçage ne soit pas
entraînée.
Réglage de précision
À l'utilisation à haute altitude (mon-
tagne) ou au niveau de la mer, il
peut s'avérer nécessaire de corriger
légèrement le réglage standard. À
noter que la moindre rotation de la
vis de réglage de richesse à haut
régime H entraîne déjà une varia-
tion sensible du fonctionnement du
moteur.
– Procéder au réglage standard.
– Démarrer le moteur et le faire
chauffer.
– Accélérer à pleins gaz.
BT 45
– À la montagne, tourner la vis de
L
réglage de richesse à haut
régime H dans le sens des
aiguilles d'une montre (appau-
vrissement du mélange carburé),
jusqu'à ce que le régime n'aug-
mente plus sensiblement (au
maximum jusqu'en butée).
– Au niveau de la mer, tourner la
vis de réglage de richesse à haut
régime H dans le sens inverse
des aiguilles d'une montre
(enrichissement du mélange car-
buré), jusqu'à ce que le régime
n'augmente plus sensiblement
(au maximum jusqu'en butée).
Il est possible que le régime maxi-
mal soit déjà atteint au réglage stan-
dard.
Réglage du ralenti
– Agir sur la vis de réglage de
richesse au ralenti L de telle
sorte qu'elle soit ouverte d'un
tour complet.
– Faire chauffer le moteur.
Si le moteur cale au ralenti
– Tourner lentement la vis de butée
de réglage de régime de
ralenti LA dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce
que le moteur tourne rond. La
broche de forage ne doit pas être
entraînée.
Si la broche de forage est entraî-
née au ralenti
– Tourner la vis de butée de
réglage de régime de ralenti LA
dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que la
broche de forage ne soit plus
entraînée, puis tourner encore
d'env. 1/2 tour à 1 tour complet
dans le même sens.
Si le régime de ralenti est
irrégulier ;
si l'accélération n'est pas satis-
faisante
– Le réglage du ralenti est trop
pauvre. Tourner la vis de réglage
de richesse au ralenti L dans le
sens inverse des aiguilles d'une
montre (env. 1/4 de tour), jusqu'à
ce que le moteur tourne rond et
accélère bien.
Si le régime de ralenti n'est pas
régulier
– Le réglage du ralenti est trop
riche. Tourner la vis de réglage
de richesse au ralenti L dans le
sens des aiguilles d'une montre
(env. 1/4 de tour), jusqu'à ce que
le moteur tourne rond et accélère
encore bien.
Après chaque correction effectuée
à la vis de réglage de richesse au
ralenti L, il est généralement néces-
saire d'effectuer aussi une correc-
tion à la vis de butée de réglage de
régime de ralenti LA.
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