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Démontez la conduite hydraulique de frein. Attention: le liquide pour freins ne doit pas tomber
sur les parties peintes! Le montage des durits de frein et la purge du système de frein
doivent être effectués par un professionnel.
Démontez les poignées, les leviers et le maître cylindre hydraulique. Enlevez le guidon d'origine.
Déchargez la roue de devant avant le démontage du té de fourche d'origine!
Poussez les colliers Tour- Match sur les tubes de fourche en même temps que le té de fourche.
Pendant le montage du té de fourche, serrez d'abord l'écrou central à un couple de serrage de
15Nm, puis les vis de serrages. Serrez ensuite l'écrou central au couple de serrage indiqué par le
fabricant.
Poussez les colliers de serrage sous le té de fourche, ajustez provisoirement, puis serrez
manuellement. Montez les guidons avec les vis M6x22 et serrez à un couple de 10Nm.
Limitation de la butée de direction! Afin d'obtenir la liberté de mouvement nécessaire par
rapport au carénage, collez les rondelles d'écartement du kit sur les butées d'origines avec une
colle appropriée.
Contrôlez la liberté de mouvement par rapport au réservoir d'essence et au carénage ; pour cela,
fixez provisoirement les poignées et leviers sur les guidons et positionnez-les de façon à ce
que les tubes dépassent de 10mm (voir photo ci-dessous). Ajustez les bracelets en tournant
les colliers sur le bras de fourche puis serrez les vis de serrage M6x25 à un couple de 10Nm.
Montez les leviers et poignées sur les guidons, ajustez-les et effectuez les perçages nécessaires
aux fixations. Collez la poignée gauche avec une colle appropriée.
Fixez le réservoir de liquide de frein comme indiqué ci-dessous. Pour cela, coincez le support du
réservoir au guidon puis montez le réservoir avec la vis M6x14 et l'écrou autobloquant M6.
Serrez la vis à l'extérieur du support afin que l'on ne puisse plus l'extraire du guidon. Ne serrez
pas à fond. Ceci détruirait le caoutchouc de serrage!
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Rev. 00 24/04/2009
Zubehör von
Das Original
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