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Fonctionnement en freinage
Fonctionnement avec frein à ressorts à manque de courant
Introduction
(
Stop !
Exigences relatives au câble de frein (raccordement BD1/BD2) :
ƒ
ƒ
ƒ
Exigence relative à la tension d'alimentation U
ƒ
ƒ
274
Les câbles de frein doivent impérativement être blindés lorsqu'ils sont
juxtaposés au câble moteur.
– Un fonctionnement avec des câbles de frein non blindés peut causer la
destruction du module de pilotage du frein de parking.
– Nous recommandons l'utilisation des câbles système de Lenze (câble
moteur avec fils supplémentaires séparés et blindés).
Vérifier la polarité du câble de frein en cas d'utilisation d'un frein de parking
à aimants permanents.
– En cas d'inversion de polarité, le frein ne pourra pas être débloqué. Si le
moteur tourne alors que le frein est fermé, ce dernier risque d'être
endommagé.
Blinder le câble de liaison avec PE aux deux extrémités.
Le module de pilotage du frein de parking doit systématiquement être
alimenté en 24 V par un bloc d'alimentation séparé.
– L'alimentation conjointe du module de pilotage du frein de parking et de
la carte de commande du variateur n'est pas autorisée, car elle aurait pour
effet de réduire l'effet de l'isolement principal entre les deux composants.
Régler la tension U
de façon à ce que la tension de fonctionnement du
CC
frein soit comprise dans la plage de valeurs autorisée et à respecter la
tension d'alimentation maximale du module de pilotage du frein de
parking.
l
(raccordement +/−) :
CC
EDS84ASC552 FR 11.0
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