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8.2
Fonctionnement en freinage avec résistance de freinage externe
Pour le fonctionnement générateur prolongé ou le freinage d'inerties importantes, il faut
prévoir une résistance de freinage externe. Celle−ci permet de transformer l'énergie de
freinage en chaleur.
La résistance de freinage est activée dès que la tension du bus CC dépasse le seuil de
commutation. Elle permet alors d'éviter que le variateur passe en défaut "surtension" et
déclenche le blocage des impulsions et que l'entraînement parte en roue libre. Avec la
résistance de freinage externe, le freinage est suivi à tout instant.
La résistance de freinage externe est activée par le hacheur de freinage intégré dans le
variateur.
Le seuil de commutation doit être adapté à la tension d'alimentation
ƒ
(C00173/C00714, voir manuel du logiciel).
)
Remarque importante !
Bus CC sans utilisation d'un module de renvoi sur le réseau :
ƒ
ƒ
8.2.1
Fonctionnement avec tension réseau assignée 230 V
Seuil de commutation U
Type
E84AVxxx2512
E84AVxxx3712
E84AVxxx5512
E84AVxxx7512
E84AVxxx1122
E84AVxxx1522
E84AVxxx2222
EDS84ASC552 FR 11.0
Fonctionnement en freinage avec résistance de freinage externe
Fonctionnement avec tension réseau assignée 230 V
Jusqu'à la version logicielle V02.xx.xx incluse, seul un hacheur de freinage
interne peut être utilisé sur le bus CC pour dissiper l'énergie génératrice.
A partir de la version logicielle V12.00.00, il est possible d'utiliser tous les
hacheurs de freinage internes sur le bus CC pour dissiper l'énergie
génératrice (« mode maître−esclave »).
Des informations supplémentaires sont disponibles dans le manuel de
référence, au chapitre « Fonctionnement en freinage/gestion de l'énergie de
freinage ».
: 380 V, réglable
BRmax
R
I
Bmin
BRmax
[W]
[A]
180
2.1
180
2.1
100
3.8
100
3.8
33
11.5
33
11.5
33
11.5
R
Résistance de freinage min., valeur nominale ± 10 %
Bmin
I
Courant de pointe
BRmax
P
Puissance−crête de freinage
BRmax
I
Courant permanent RMS − important pour le dimensionnement des câbles
BRd
P
Puissance de freinage permanente
Bd
t
Temps de cycle, variations de charge périodiques avec temps d'enclenchement
Z
et temps de repos
t
Temps d'enclenchement
on
t
− t
Temps de repos
Z
on
t
Temps d´enclenchement max. sans charge préliminaire (repos complet) et avec
fp
respect du temps de repos après freinage
l
Fonctionnement en freinage
P
I
P
BRmax
BRd
Bd
[kW]
[A]
[kW]
0.8
1.6
0.6
0.8
1.6
0.6
1.4
2.8
1.1
1.4
2.8
1.1
4.4
8.6
3.3
4.4
8.6
3.3
4.4
8.6
3.3
8
t
t
t
Z
on
fp
[s]
[s]
[s]
¥
−
−
¥
−
−
¥
−
−
¥
−
−
¥
−
−
¥
−
−
¥
−
−
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