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5. Maintenance et transformation
Variante
– Pilotage avec
alimentation interne
en air de pilotage
– Échappement canalisé
– Pilotage avec
alimentation interne
en air de pilotage
– Mise à l'échappement
par silencieux plats
– Pilotage avec
alimentation externe
en air de pilotage
– Échappement canalisé
– Pilotage avec
alimentation externe
en air de pilotage
– Mise à
l'échappement par
silencieux plats
Tab. 5/6 : Variantes de l'interface pneumatique et de l'embase multipôle
5-26
La variante de pilotage pour laquelle votre terminal MPA-S est
conçu se repère grâce aux caractéristiques indiquées au
chapitre 3, Tab. 3/1
Pour le pilotage des terminaux de distributeurs MPA-S,
on dispose des interfaces pneumatiques et des embases
multipôle suivantes :
Interface
Embases multipôle
pneumatique
VMPA...-FB-EPL-G
MPA1-MP-EPL-G /
VMPA1-MPM-EPL-G
VMPA...-FB-EPL-GU
MPA1-MP-EPL-GU /
VMPA1-MPM-EPL-GU
VMPA...-FB-EPL-E
MPA1-MP-EPL-E /
VMPA1-MPM-EPL-E
VMPA...-FB-EPL-EU
MPA1-MP-EPL-EU /
VMPA1-MPM-EPL-EU
Terminal de distributeurs MPA-S avec terminal CPX
Le démontage des interfaces pneumatiques CPX :
– Des embases du terminal de distributeurs MPA-S est
décrit dans l'annexe B,
– Du terminal CPX est décrit dans le manuel système du
terminal CPX.
Caractéristiques
d'identification
– Raccord fermé (12/14)
– Plaque d'échappement
– Raccord fermé (12/14)
– Silencieux plat
– Raccord ouvert (12/14)
– Plaque d'échappement
– Raccord ouvert (12/14)
– Silencieux plat
Festo P.BE-MPA-FR fr 1108e
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