Kohler 8RESV Utilisation page 23

Le cycle de marche d'entretien à vide fait tourner le moteur
pendant 20 minutes suivant le cycle représenté à la
Figure 2-1 et décrit ci--dessous.
Marche à régime réduit pendant 10 minutes pour
D
chauffer et faire tourner le moteur.
Accélération progressive puis marche à plein régime
D
pendant 3 minutes. Les diagnostics du moteur sont
effectués durant cette phase à plein régime du cycle, qui
correspond la meilleure capacité d'alimentation de
secours du moteur et de l'alternateur. Les essais de
diagnostic à plein régime permettent d'identifier les
problèmes potentiels de courant de sortie et d'en alerter
l'opérateur avant une situation d'urgence.
Décélération progressive et marche à régime réduit
D
pendant 5 minutes pour faire refroidir le moteur avant
son arrêt automatique.
1 min
10 min
Marche d'entretien
du moteur
Figure 2-1 Cycle de marche d'entretien à vide
TP-6880-FR 6/15
3 min
1 min
5 min
Diagnostics à Refroidissement
plein régime
Diagnostics du système
Durant la marche d'entretien à vide, le contrôleur analyse
les données suivantes. L'écran du contrôleur indique que
le groupe électrogène est un marche, sauf si une erreur est
détectée, comme décrit ci--dessous.
Raccordement du commutateur de transfert. Le
D
contrôleur vérifie que
commutateur modèle RXT est raccordée.
Tension d'accumulateur. La tension de l'accumulateur
D
est contrôlée avant la marche d'entretien pour vérifier la
capacité de démarrage du moteur. La tension de
l'accumulateur est
l'accumulateur. Si le contrôleur détecte une faible
tension de l'accumulateur, cet état est affiché à l'écran.
Essais d'intégrité
D
systèmes J1939, RBUS, Ethernet et USB sont contrôlés
pour vérifier que le contrôleur et les câblages sont
fiables.
Régime du moteur. Le régime du moteur est mesuré à
D
régime réduit et à plein régime. Un état de surrégime ou
de sous--régime produit une erreur et l'arrêt du moteur.
Fréquence et tension de sortie du groupe
D
électrogène. La marche du groupe électrogène à plein
régime permet au contrôleur RDC2/DC2 de vérifier la
tension, la fréquence et la stabilité du courant produit.
Lorsque le moteur tourne à plein régime, le contrôleur
vérifie que la tension et la fréquence restent dans des
limites acceptables. Un message d'erreur s'affiche si la
tension ou la fréquence sort de ces limites.
Pression d'huile. La pression d'huile est contrôlée pour
D
assurer un graissage correct des organes essentiels du
moteur. Cette pression est mesurée à la fois à régime
réduit et à plein régime. Si la pression d'huile est basse,
le message Low Oil Pressure s'affiche et le groupe
électrogène s'arrête.
Section 2 Fonctionnement du groupe électrogène
la carte d'interface
une mesure de l'état
des communications.
du
de
Les
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