Circuit du liquide de refroidissement
Légende fig. 5
21)
Entrée de l'échangeur de chaleur
22)
Sortie de l'échangeur de chaleur
30)
Câble du capteur
7.3.
Montage des flexibles d'eau
Lors de l'intégration des flexibles d'eau dans le circuit de liquide de
refroidissement, veiller à un sens d'écoulement correct du liquide de
refroidissement. Pour faciliter le montage, des flèches blanches ont été
apposées sur les flexibles d'eau, l'entrée et la sortie d'eau de l'appareil de
chauffage ainsi que sur la pompe de circulation.
Le montage des colliers sur les tubulures de l'échangeur de chaleur doit être
exécuté entre le bourrelet et la butée du flexible.
Il faut veiller à purger soigneusement le circuit de refroidissement avant la
première mise en service du chauffage ou après avoir vidangé le liquide de
refroidissement. Poser l'appareil de chauffage et les conduites de manière à
garantir une purge statique.
Une purge insuffisante peut provoquer une surchauffe et ainsi une panne
lors du fonctionnement en mode chauffage.
Pour fixer des flexibles d'eau, utilisez uniquement les colliers de
serrage à ressort à lames homologués par Webasto.
7.4.
Montage de la pompe de circulation
Dans le circuit de liquide de refroidissement, la pompe de circulation doit être
montée, côté refoulement, à l'entrée de l'échangeur de chaleur de l'appareil
de chauffage (voir fig. 4).
Veiller à un sens d'écoulement correct de la pompe de circulation vers le
circuit de liquide de refroidissement du véhicule.
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La position de montage de la pompe de circulation doit être choisie de
manière à permettre une purge automatique de la pompe. Le volume d'air
compris dans la pompe de circulation doit, via les tubulures, pouvoir
s'échapper automatiquement vers le haut. Un montage non conforme peut
entraîner des dysfonctionnements de la pompe de circulation.
Voir fig. 7: pompe de circulation U4847 Econ.
Voir aussi Chapitre 11.2, "Branchement de la pompe de circulation".
7.5.
Contrôle
Après montage de l'appareil de chauffage et de tous les composants
véhiculant le liquide de refroidissement, il faut alors contrôler l'étanchéité de
tout le système du liquide de refroidissement en tenant compte de la
pression du système prescrite par le constructeur du véhicule.