Essai; Réglage Dynamique De Base; Mesure De L'angle D'avance - Bosch ETZ 309 Instructions D'emploi

3. Essai

3.1 Réglage dynamique de base
Dans le cas d'allumeurs avec avance à dé-
pression, débrancher le flexible à dépression
si cela est prescrit (voir feuilles de valeurs
d'essai).
l Raccorder le stroboscope pour le réglage
du point d'allumage.
Faire tourner le moteur à la vitesse de démar-
rage, si toutefois aucune autre vitesse n'est
prescrite par le constructeur du moteur (voir
feuilles de valeurs d'essai).
Diriger les éclairs sur le repère tournant de
calage d'allumage (sur le volant ou sur la
poulie). Ce dernier doit coïncider avec le
repère fixe de calage d'allumage.
1 Avance à l'allumage (avant PMH)
2 Retard à l'allumage (après PMH)
3 Réglage de base (PMH)
l Correction
Desserrer la vis de blocage ou la vis de fixation
de l'allumeur.
Le moteur tournant à une vitesse déterminée,
modifier la position angulaire de l'allumeur
jusqu'à ce que le repère tournant de calage de
l'allumage se trouve dans la position prescrite
sur la feuille de valeurs d'essai. Rebloquer
l'allumeur.

3.2 Mesure de l'angle d'avance

Une mesure exacte de l'angle d'avance ne
peut être faite qu'à la condition que le réglage
de base de l'allumeur soit correct (voir 3.1).
l Echelle graduée tournante
Sur les moteurs qui portent une échelle gra-
duée à la place du repère tournant (par ex-
emple moteurs Daimler-Benz), l'échelle se
déplace en sens inverse du sens de rotation
aussitôt que l'avance à l'allumage entre en
jeu. La graduation en regard du repère fixe
indique directement en degrés l'angle
d'avance à l'allumage.
Le contrôle du point d'allumage prescrit par le
constructeur du moteur à une vitesse relative-
ment élevée, par exemple 3000 tr/min et 31°
est un test de l'angle d'avance.
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