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Groupes hydrauliques avec pompe à débit variable LoadSensing et pompe à débit constant
8.2
Fonctionnement
Le groupe hydraulique se prête à toutes les expériences fondamentales de l'hydraulique mobile. Les deux
pompes sont entraînées ensemble par un même moteur électrique. La pompe à pistons axiaux régulée est
équipée d'un régulateur de pompe Load-Sensing. La pompe à cylindrée constante est protégée par un
limiteur de pression. Le groupe moto-pompe est monté sur le réservoir. Le retour à la bâche passe par un
filtre. La prise d'air du réservoir est également équipée d'un filtre. Le niveau d'huile est visible dans un
voyant avec indication de température.
Le moteur est mis en marche et arrêté à moyen d'un interrupteur. Le moteur est protégé contre les
surcharges et contre le redémarrage après une coupure de tension.
Le moteur électrique (14) est monté sur le réservoir (29). Le moteur est accouplé aux pompes par les
supports de pompe. La pompe à pistons axiaux (18) possède un arbre traversant pour entraîner également
la pompe à engrenage en aval (6).
Les pompes aspirent l'huile du réservoir (3) par des tubes d'aspiration.
La pompe à pistons axiaux est équipée d'un régulateur de pompe Load-Sensing (11).
La pompe à engrenage est protégée par un limiteur de pression (9). En cas de limitation, l'huile retourne au
réservoir via la conduite de réservoir (4).
La pression de l'huile refoulée est affichée par les manomètres (5).
Le drain d'huile (10) de la pompe à palettes est transparent et permet ainsi de visualiser les bulles d'air.
Le retour d'huile du récepteur est raccordé aux raccords cannelés (22) du bloc collecteur. Les coupleurs
rapides bleus (23) sont prévus pour raccorder les conduites de retour hors pression. Les coupleurs rapides
bleus (23) ne sont pas des raccords pour air comprimé. A partir du bloc collecteur, l'huile revient dans le
réservoir en passant pas le filtre de retour (25).
Deux autres raccords (21) se trouvent directement sur le réservoir. Ils sont destinés au raccordement du
récipient de mesure du débit.
Le niveau de remplissage et la température de l'huile peuvent se lire au niveau du regard (2).
Le filtre d'alimentation en air (20) permet de compenser la pression d'air dans le réservoir en cas de
fluctuations du niveau d'huile. Il permet en même temps de filtrer l'air qui le traverse.
Pour remplir le groupe, dévissez le couvercle du filtre (25) et retirez la cartouche filtrante ou bien retirez le
filtre de prise d'aire et de purge (20). Il est possible de vidanger l'huile du réservoir par le bouchon de
vidange du réservoir (1).
99
© Festo Didactic 8068243
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