marklin 39531 Mode D'emploi page 5

Informations concernant la locomotive réelle
En plus des rames automotrices pour voyageurs, la com-
pagnie ferroviaire locale «AG München» («LAG») possédait
dans son parc de véhicules deux rames automotices pour
marchandises. La plus petite des deux avait été livrée
en 1892 par «MAN» et «SSW» sous la référence 895. Le
véhicule d'une longueur de 7,93 métres atteignait 40 km/h en
vitesse de pointe.
Le châssis était rivé, la structure était en bois. La rame
automotrice possédait un poste de conduite à chaque
extrémité encadrant un compartiment à marchandises
équipé de portes latérales coulissantes. Les deux essieux
étaient entraînes par des moteurs suspendus par le nez; la
puissance s'élevait à 86 kW.
Lors de la reprise de la «LAG» par la Deutsche Reichsbahn
(DRB), la rame automotrice pour marchandises recut
l'appellation ET 194 11.
Informatie van het voorbeeld
De Lokalbahn AG München (LAG) had naast verscheidene
personenmotorrijtuigen twee goederenmotorwagens in zijn
voertuigenbestand. Onder maatschappijnummer 895 was
de kleinste van de twee treinstellen in 1892 door MAN en
SSW geleverd. Het 7,93 meter lange voertuig bereikte een
maximum snelheid van 40 km/h.
Het ijzeren chassis was geklonken, de opbouw bestond uit
hout. Het treinstel had aan elk eind een cabine. Daartussen
lag een laadruimte met schuifdeuren. Beide assen werden
aangedreven door motoren in tramophanging; het vermogen
bedroeg 86 kW.
Bij de overname van de LAG door de Deutsche Reichsbahn
(DRG) kreeg de goederenmotorwagen de aanduiding
ET 194 11.
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