Snap-On 870765C Mode D'emploi page 34

SURCHAUFFE
CAUSE PROBABLE :
Mauvaise ventilation.
Ailettes de refroidissement
sales.
L'AIR CONTINUE DE FUIR AU NIVEAU DE L'INTERRUPTEUR DE LA SOUPAPE DE
SÛRETÉ DU MOTEUR/MANOSTAT APRÈS L'ARRÊT DU MOTEUR
CAUSE PROBABLE :
Soupape pilote défectueuse, le
clapet antiretour est bloqué en
position ouverte.
L'AIR CONTINUE DE FUIR AU NIVEAU DE L'INTERRUPTEUR DE LA SOUPAPE DE
SÛRETÉ DU MOTEUR/MANOSTAT PENDANT QUE LE MOTEUR EST EN MARCHE
CAUSE PROBABLE :
Interrupteur du moteur/
manostat défectueux.
Le clapet antiretour est bloqué
en position ouverte.
L'AIR FUIT AU NIVEAU DE LA SOUPAPE DE SÛRETÉ
CAUSE PROBABLE :
La soupape de sûreté peut
être défectueuse.
Excès de pression dans
le réservoir.
SOLUTION :
Déplacez le compresseur d'air dans un endroit
bien aéré où l'air est frais et sec.
Nettoyez les surfaces extérieures des ailettes
de refroidissement de l'assemblage du moteur
et de la pompe.
SOLUTION :
Communiquez avec le Service à la clientèle au
1-866-984-7627 (en anglais seulement).
SOLUTION :
Remplacez l'interrupteur.
Remplacez le clapet antiretour. DANGER : ne
démontez pas le clapet antiretour lorsque le
réservoir est sous pression. Ouvrez la
soupape de vidange pour permettre à l'air
de s'échapper du réservoir avant de
procéder à la réparation.
SOLUTION :
Actionnez la soupape de sûreté manuellement
en tirant sur l'anneau. Si elle fuit toujours,
vous devriez la remplacer.
Interrupteur de moteur/manostat défectueux.
Remplacez-le.
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DE L'AIR S'ÉCHAPPE DE LA POMPE
CAUSE PROBABLE :
Joints d'étanchéité endommagés. Remplacez les joints d'étanchéité défectueux et
L'AIR FUIT AU NIVEAU DES RACCORDS
CAUSE PROBABLE :
Les raccords ne sont
pas assez serrés.
L'AIR FUIT AU NIVEAU DU RÉSERVOIR D'AIR
CAUSE PROBABLE :
Le réservoir d'air est
défectueux ou rouillé.
DE L'AIR EST SOUFFLÉ AU NIVEAU DU FILTRE D'ENTRÉE
CAUSE PROBABLE :
Le clapet d'admission (soupape Communiquez avec le Service à la clientèle
flexible) est endommagé.
PRESSION INSUFFISANTE AU NIVEAU DE L'OUTIL À AIR COMPRIMÉ OU DE
L'ACCESSOIRE PNEUMATIQUE
CAUSE PROBABLE :
Le bouton du régulateur de
pression n'est pas réglé à une
pression suffisamment élevée.
Interrupteur du régulateur de
pression du moteur/manostat
défectueux.
Filtrage restreint du filtre de
la prise d'air.
SOLUTION :
serrez les boulons jusqu'à 20 pi./lb.
ATTENTION : remplacez le joint de culasse par
un nouveau chaque fois que vous enlevez la
culasse pour garantir l'étanchéité de l'assemblage.
SOLUTION :
Resserrez les raccords desquels vous
pouvez entendre l'air s'échapper. Vérifiez
les raccords avec une solution d'eau
savonneuse. NE LES SERREZ PAS TROP.
SOLUTION :
Le réservoir d'air doit être remplacé.
N'ESSAYEZ PAS DE LE RÉPARER!
SOLUTION :
au 1-866-984-7627 (en anglais seulement).
SOLUTION :
Ajustez le bouton du régulateur de pression
de façon à obtenir une pression suffisante.
Remplacez-le.
Nettoyez ou remplacez l'élément filtrant.
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