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Attention: Pour ce collage là, il faut porter des lunettes de protection, car il se
peut, qu'en enfonçant les carrés en CTP dans leur logement, la colle gicle.
Collez maintenant les deux clés d'aile en mettant d'abord de la colle dans leur
logement et enfoncez ensuite rapidement la clé dans son logement, n'utilisez pas
d'activateur. Nettoyez immédiatement le surplus de colle avec du papier cellulosique.
Collez les rondelles pour les vis de fixation de l'aile et retirez les blocs de protection.
Le montage de l'aile et ainsi terminé et vous pouvez la visser sur le dessous du
fuselage. Ne pas oublier de faire passer les cordons servos par l'ouverture inférieure
dans le fuselage.
N'oubliez pas, qu'en branchant les fiches G 3,5, comme indiqué sur la photo ci-
dessus, le récepteur est alimentée. A partir de cet instant, le moteur peut
démarrer de manière inopinée à tout moment pour des raisons imprévisibles
C'est pourquoi, dès que les fiches G 3,5 sont connectées, n'entrez en aucun
cas dans le champ de rotation de l'hélice. Si vous ne respectez pas cela, vous
risquez de graves blessures. Faites un petit trou dans le flanc droit du fuselage
pour le passage de l'antenne de réception. Branchez les servos et le variateur sur le
récepteur de la manière suivante: Variateur, sortie 1, servo de commande aileron
gauche sur la sortie 2, servo de commande de la profondeur sur la sortie 3, servo de
commande de la profondeur sur la sortie 4, servo de commande aileron droit sur la
sortie 5. Attention: Respectez la représentation graphique qui figure sur le
récepteur de manière à ce que tous les cordons soient branchés de manière
identique. Les fils bruns ou noirs doivent être vers le haut du récepteur.
GRAUPNER/SJ GmbH D-73230 KIRCHHEIM/TECK GERMANY
Sous réserves de modifications et d'erreurs d'impression!
02/2014
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