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Flexwa y 2:
L'évolution de l'aile « full reflex » d'
Son allongement de 5.65 et sa finesse de 8.7 font de la FLEXWAY2 un parapente
redoutablement efficace. On appréciera son gonflage aisé, sa prise en charge
rapide avec une charge alaire élevée. Son système d'élévateur lui permet de
grandes vitesses : 65km/h, avec trim et accélérateur, ce qui en fait l'aile grand
public la plus rapide du marché. Avec son centrage avant « Full Reflex », la
Flexway2 augmente sa stabilité, encore accrue par sa charge alaire.
Manuel d'utilisation / User guide
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N° de Série / Sérial Number
1
1
Édition du 25/05/2010
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Table des Matières
Manuels Connexes pour Adventure Flexway 2 S
Sommaire des Matières pour Adventure Flexway 2 S
- Page 1 Flexwa y 2: L’évolution de l’aile « full reflex » d’ Son allongement de 5.65 et sa finesse de 8.7 font de la FLEXWAY2 un parapente redoutablement efficace. On appréciera son gonflage aisé, sa prise en charge rapide avec une charge alaire élevée. Son système d’élévateur lui permet de grandes vitesses : 65km/h, avec trim et accélérateur, ce qui en fait l’aile grand public la plus rapide du marché.
- Page 2 modes d’attaches des parapentes sur les sellettes (points haut rigides ou souples, points intermédiaires rigides ou souples et points bas rigides) peuvent également changer le comportement de celles-ci. En résumé : le parapente dans son uti- Parapentes motorisés et lisation motorisée pardonne beaucoup mais trouvera ses limites dans les dé- restrictions / limitations passements...
- Page 3 Par ailleurs les progrès constants faits toujours 86 kg et un pilote + un passa- depuis 20 ans dans la conception des ger font toujours 156 kg, et non deux parapentes tout autant que dans la fois 86 kg car il s’agit de poids moyen technologie des tissus et des suspentes, calculé...
- Page 4 60 kg de poussée pour un pilote de 100kg, il n’est pas sou- L’attention du pilote ou du commandant haitable pour un pilote débutant qu’il de bord devra être attirée sur tous ces excède 80%. facteurs. Méré, janvier 2012 Adventure...
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Page 6: Entretien
L'équipe Adventure vous remercie de la confiance que vous lui témoignez en faisant l'acquisition d'une Flexway 2. Nous souhaitons que ce parapente vous procure un plaisir de vol maintes fois renouvelé. Pour ce faire, nous vous invitons à prendre connaissance de ce manuel qui constitue également le document d'identification, de contrôle et de suivi historique de... -
Page 7: Gonflage Et Décollage
Surveillez ou faites surveiller par votre distributeur, à l'aide d'un anémomètre la vitesse de votre aile en configuration de vol "bras hauts". Un résultat inférieur de 3 km/h à la valeur basse de la fourchette des performances annoncées, né- cessite un contrôle approfondi. Tout parapente est sujet au vieillissement et doit faire l'objet d’un contrôle régu- lier (150 heures de vol ou 2 ans pour la première visite, et par la suite, suivant les préconisations de notre S.A.V.). -
Page 8: Virage Et Évitement
RECHERCHE DU TAUX DE CHUTE MAXI - TECHNIQUES DE DESCENTE RAPIDE Au cours de 360° enchaînés, des taux de chute supérieurs à 10 m/s sont atteints. Cette manœuvre peut être déroutante pour le pilote (perte des repères et accélération très forte). On veillera à en aborder la pratique progressivement. -
Page 9: Atterrissage Et Affalage Par Vent Fort
COMMANDES DE SECOURS En cas de problème sur une commande principale, la voile peut être pilotée par traction modérée sur les élévateurs arrière (rang D). Les actions devront être de faible amplitude (risque de décrochage asymétrique) et la manœuvrabilité se trouvera considérablement réduite par rapport à un pilotage aux commandes principales. -
Page 10: Manoeuvres Acrobatiques
FERMETURES La réouverture, sur ce modèle, est très généralement spontanée et immédiate. Il n' est pas à exclure que puisse survenir une fermeture massive entraînant un départ en virage, susceptible, si rien n'est fait, de dégénérer en auto rotation. La correction d'un tel incident consiste à effectuer d'un transfert de poids côté gonflé... - Page 12 2ème nœud simple, cun cas vous dispenser de commander chez 2nd simple knot, then one into the other one Adventure des suspentes neuves, dès la fin du vol ou de votre voyage. Vous pouvez voler en toute sécurité avec cette suspente de secours, en ne perdant pas de vue que la résistance globale de la suspente est...
- Page 14 FLEXWA Y 2 Elévateurs Le fait de relâcher les afficheurs des élévateurs produit une modification semblable de calage que l’action sur l’accélérateur. Cette action accentue le caractère « reflex » du profil. Le débattement des afficheurs est limité à 200 mm . Pour les pilotes souhaitant piloter le calage de façon plus dynamique, nous avons la possibilité...
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Page 16: Utilisation Des Trims Au Décollage
Utilisation des trims au décollage: Vent nul: dos voile, en positionnant les mains (avec les « A »), en avant du pilote, trims entre « slow » et « normal ». No wind: back to the glider, with hand in front of the pilot, trims open betwen «... - Page 19 C'est dans cet esprit que sont fabriqués tous les parapentes Adventure, Speedoo 2, Pre- mium 2, Platinium 2, Smart, X-Presso, Bi-Shuttle et Flexway 2 .
- Page 22 The Adventure Team would like to thank you for the trust you have put in us by purchasing a FLEXWAY 2. We hope that this paraglider will bring you a lot of pleasure for many years to come. We recommend that you study this manual which is the identification and inspection docu- ment as well as the logbook of your paraglider.
- Page 23 WARNING Designed and manufactured with safety in mind, the FLEXWAY 2, with it’s great performances, gives access to a huge range of flying possibilities. As with all aircraft, this equipment requires from its pilot maturity, ability to analyse flying conditions, competence, good maintenance and care of the equipment. This manual cannot replace an appropriate paragliding training and the indis- pensable familiarisation to this model that you can request from your vendor.
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Page 24: Inflation And Take-Off
INFLATION AND TAKE-OFF In every pre-flight check pay attention to the tightening of the quick mail- lons and carabiners, especially those linking the lines to the risers and the ris- ers to the harness. The most suitable way of laying out a wing is in an arc, which enables the paraglider to fill up evenly, starting from the centre. - Page 25 These emergency manoeuvres should only be used when necessary. After a while they weaken the lines, the ribs and the attachment points. Attention is drawn to the risk involved when spiralling with a lot of big ears pulled on. This can increase the load considerably on the front lines to the cen- tre of the wing and weaken them prematurely, therefore only use this tech- nique when really necessary and have the strength tested subsequently in our workshop.
- Page 27 PARACHUTAL PHASE (DEEP STALL) Even though it has never happened during the tests, should this phe- nomenon arise, in order to put the wing back into normal flight one should en- gage a moderate turn and then control the surge which follows by applying ade- quate braking.
- Page 28 HARNESS The FLEXWAY 2 has been tested according to the EN 926-2 2006 standard equipped with harnesses featuring roll dampening systems. PARAMOTOR RISERS The FLEXWAY 2 is delivered with risers equipped with a trim system, and a speed bar system. The normal flight configuration is fully pulled trims strap position which corresponds to the EN 926-2 tested geometry.
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Page 29: Essai En Vol (À Conserver) Flight Test (Copy To Keep)
ESSAI EN VOL (à conserver) FLIGHT TEST (copy to keep) ——————— vitesse bras hauts désaffiché vitesse B.H. affiché Maximum speed......trimmed speed....... Vitesse mini - min speed....360° g et d - r and l... Oreilles - “big ears”..... observations: Date essai - test date: ...... -
Page 30: Proprietaires Successifs Successive Owners
.................... Exemplaire valant bon de garantie à retourner à : This copy to be returned to validate the guarantee : ADVENTURE 7 rue de la Chasière, 78490 - Méré - France tel.: +33 (0)1.34.57.00.00 Fax.: +33 (0)1.34.57.00.99 mail.: info@adventure.fr www.paramoteur.com... - Page 32 ** seulement : test de charge à 1518 kg, et Shock test à 1200 daN only : charge test at 1518 kg and shock test at 1200 daN ADVENTURE S.A. 7 rue de la Chasière 78490 Méré - France Tel.: + 33 (0)1 34 57 00 00 Fax.: + 33 (0)1 34 57 00 99...