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Aérotherme TOP
Aérotherme (Moteur à courant triphasé 2 vitesses/moteur à courant alternatif 1 vitesse/moteur à courant triphasé en continu EC)
Manuel d'installation et d'utilisation
13.3 Moteur à courant alternatif avec module de puissance type ...31 V
Anomalie
Le ventilateur ne tourne
pas alors que le module
est sous tension et que le
signal de commande est
> 1 VDC
Le ventilateur ne tourne
pas à 100 % malgré un
signal de commande max.
de 10 VDC
Le ventilateur ne tourne
pas à vitesse fixe, et ce
même après modification
du signal de commande
0-10 VDC
13.4 Moteur à courant alternatif AC avec module KaControl air recyclé type ...31C1
Anomalie
Le ventilateur ne tourne
pas alors que le module
est sous tension et que le
signal de commande est >
4 VDC
Le ventilateur ne tourne
pas à 100 % malgré un
signal de commande
max. de 10 VDC
Pour de plus amples informations sur les autres anomalies voir également : les instructions de montage et d'installation KaControl
pour aérotherme I438.
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Causes possibles
Fusible principal de la platine de raccordement,
fusible secondaire de la platine de raccordement,
(uniquement pour la taille 47 jusqu'à env.
01.2014) et/ou fusible de la platine de puissance
défectueux
Thermocontact (risque de surchauffe) ou
La protection anti-surchauffe du module s'est
déclenchée
La protection anti-surchauffe réduit la
vitesse
Commutateur DIP pour limitation maximale
incorrectement paramétré
Tension de commande inversée
Causes possibles
Fusible principal de la platine de raccordement,
fusible secondaire de la platine de raccordement,
fusible de la platine de puissance et/ou
fusible du KathermBoard défectueux
Tension de commande inversée
Thermocontact (risque de surchauffe) ou
La protection anti-surchauffe du module s'est
déclenchée
La protection anti-surchauffe réduit la
vitesse
Le commutateur DIP pour la limite maximale
sur la platine de puissance est incorrectement
réglé
Le potentiomètre pour la limite maximale sur le
KathermBoard est incorrectement réglé
Élimination des anomalies
Vérifier les fusibles
Contrôler la température du moteur ou du
module et laisser refroidir le cas échéant.
Trouver la cause de la surchauffe (par ex.
blocage du moteur, courant absorbé au
dessus de la limite admissible, température
d'aspiration trop haute, filtre encrassé) ;
éteindre puis remettre l'appareil en marche
Augmentation automatique de la vitesse
après refroidissement du module
Vérifier le commutateur DIP
Procéder au raccordement correct de la
tension de commande
Élimination des anomalies
Vérifier les fusibles
Procéder au raccordement correct de la
tension de commande
Contrôler la température du moteur ou du
module et laisser refroidir le cas échéant.
Trouver la cause de la surchauffe (par ex.
blocage du moteur, courant absorbé au
dessus de la limite admissible, température
d'aspiration trop haute, filtre encrassé) ;
éteindre puis remettre l'appareil en marche
Augmentation automatique de la vitesse
après
refroidissement du module
Vérifier le commutateur DIP
Vérifier le potentiomètre
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