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Efectuar todas las conexiones con pulsadores y fotodispositivos (prestando atención a la polaridad de la alimen-
tación). Puentear con el común (borne n° 1) todas las líneas N.C. no utilizadas. Si se instalan varias parejas de
fotodispositivos es menester conectarlos en SERIE.
Comprobar, mediante los led de autodiagnóstico, el correcto funcionamiento de los mandos externos y de los
contactos de los fines de carrera y de los fotodispositivos.
Conectar con las respectivas salidas el testigo de verja abierta, electrocerradura, intermitente y 2 motores.
Es menester aislar las salidas que no se utilicen.
Posicionar todos los trimmer de la tarjeta lógica a media carrera.
Para la electrocerradura seleccionar la tensión correcta.
De momento excluir el recierre automático.
Posicionar MANUALMENTE EL AUTOMATISMO A MEDIA CARRERA.
Desactivar el dispositivo de desbloqueo manual de los motores.
Es aconsejable tener los cables de potencia separados de los de mando; para evitar interferencias es preferible
preveer de utilizar dos tubos separados (véase EN 60204-1 15.1.3).
ANTES DE CADA INTERVENCIÓN EN LA INSTALACIÓN ES MENESTER DESCONECTAR LA LÍNEA 230Vca
Y LAS BATERÍAS.
Seguidamente accionar el botón de APERTURA; si el automatismo se desplaza en cierre es menester pulsar el
botón de stop, desconectar la 230Vca e invertir las conexiones de los motores. Conectar de nuevo la 230Vca y
apretar el botón de apertura; efectuar el ajuste de la velocidad de ciclo maniobrando el trimmer "B", con arreglo
a las normas vigentes, y esperar la llegada al fin de carrera.
Regular la intervención del circuito de frenado posicionando oportunamente las levas en el fin de carrera y regu-
lando el trimmer "C" para una parada suave.
Pulsar el botón de paso-paso; efectuar la regulación del par, con arreglo a las normas vigentes, maniobrando
el trimmer "A" de forma que, con un esfuerzo moderado, se logre detener el movimiento; en todo caso cumplir
siempre con las normas.
N.B. Maniobrar el trimmer muy despacio para no causar la parada del automatismo.
Seguidamente comprobar el funcionamiento de las seguridades teniendo en cuenta que:
•
pulsando STOP en cualquier condición, la instalación se para y espera un mando;
•
la intervención de los fotodispositivos en cierre causa una reapertura completa instantánea, mientras que en
apertura causa una parada momentánea.
N.B. Cuando la suma de las maniobras efectuadas crea confusión, desconectar durante unos segundos la red
de alimentación, reconectar la tensión y seguir con las pruebas.
N.B. Evitar los ajustes extremos de los trimmer de velocidad y potencia.
N.B. Conectar la verja que lleva la electrocerradura con los bornes 15 y 16 relativos al motor 1 a fin de permitir el
desenganche del cerrojo de la propia verja.
N.B. TIENE SUMA IMPORTANCIA CONECTAR LOS DOS MOTORES CON CABLES QUE SEAN IGUAL DE LARGOS
A FIN DE EVITAR DIFERENCIAS DE VELOCIDAD ENTRE ELLOS.
N.B. LA SECCIÓN MÍNIMA DE LOS CABLES DEL MOTOR DEBE SER DE:
•
1,5mm
para longitudes de hasta 1 metro
2
•
2,5mm
para longitudes de hasta 3 metros
2
•
4,0mm
para longitudes de hasta 6 metros
2
SE ACONSEJA CABLEAR LOS DOS MOTORES CON EL CUADRO EMPLEANDO CABLES IGUALES EN CUANTO
A LONGITUD Y DIÁMETRO.
EN CASO DE INSTALACIÓN SIN FIN DE CARRERA COMPROBAR QUE LAS VERJAS, UNA VEZ EN CONTACTO
CON EL TOPE MECÁNICO, NO QUEDEN BAJO ESFUERZO SINO QUE SE DETENGAN DE INMEDIATO POR
EFECTO DEL SENSOR AMPERIMÉTRICO; DE LO CONTRARIO AUMENTAR LA SENSIBILIDAD DE ESTE SENSOR
GIRANDO EN SENTIDO ANTIHORARIO EL TRIMMER "A".
PARA LOGRAR UN CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE LOS ACCESORIOS (FOTODISPOSITIVOSY MANDO
A DISTANCIA - RADIO - EN ESPECIAL) CONECTADOS CON LA CENTRALITA, TIENE SUMA IMPORTANCIA
QUE TODO EL SISTEMA (MOTORES + CENTRALITA) TENGA UNA ÚNICA REFERENCIA DE MASA; POR
CONSIGUIENTE ES MENESTER CONECTAR EL BORNE -24V (n° 18) CON LA CARCAZA DE LOS MOTORES
Y CON UNA BUENA TIERRA.
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Instalación
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