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RCR-2CENR RADIO SYSTEM
DÉPANNAGE
PROBLÈME
La charge de la batterie NiMH ne dure pas
aussi longtemps qu'elle le devrait.
La batterie LiPo ne se rechargera pas
après avoir fait fonctionner le véhicule.
L'ESC ne s'allume pas et l'interrupteur
ON/OFF a été allumé.
Le véhicule a couru vers l'arrière lorsque
vous avez appuyé sur la gâchette de la
manette des gaz vers vous.
Le véhicule se déplace sans entrée
d'accélérateur.
Le moteur a soudainement cessé de
fonctionner, mais la direction fonctionne
toujours.
Le moteur a accéléré brusquement,
bégayé ou s'est arrêté pendant le proces-
sus de démarrage.
Après avoir été mis sous tension, le moteur ne
fonctionne pas, mais émet un son d'alerte «
bip-bip-bip-bip ». (Chaque « bip-bip- » a un
intervalle de temps de 1 seconde )
Bruit de broyage.
Cliquer sur le bruit pendant la direction.
Le véhicule ne dirigera ni ne bougera.
Le véhicule tourne automatiquement sur
le côté.
Le véhicule se dirige vers la gauche
lorsque vous dirigez vers la droite.
Après l'ESC a été alimenté et terminé la
détection des cellules LiPo (la LED rouge
flashé N fois), puis la LED ROUGE flashé
rapidement.
CAUSE POSSIBLE
1. ESC est réglé sur la batterie LiPo.
2. La batterie NiMH n'est pas complètement
chargée.
3. La batterie NiMH ne tient pas une charge.
1. Esc est réglé sur la batterie NiMH et la
batterie LiPo a été déchargée en dessous
du niveau de sécurité.
2. Mauvaise batterie LiPo.
1. Aucune alimentation n'est fournie à la
Esc.
2. L'interrupteur ESC peut être endommagé.
1. Le commutateur radio « Throttle
Reverse » peut être mal réglé.
2. La rotation du moteur est incorrecte.
1. La garniture de manette des gaz n'est pas réglée
correctement.
2. N'a pas suivi les instructions de démarrage
appropriées.
La protection LVC ou la protection
thermique peuvent avoir été activées.
1. La capacité de décharge du paquet est
insuffisante.
2. Le régime est trop élevé, le rapport de
vitesse ou le rapport d'entraînement final est
incorrect.
3. Maille de vitesse trop serrée.
La tension d'entrée est anormale, trop
élevée ou trop basse
1. Maille de vitesse trop lâche.
2. Engrenages portés.
1. Engins Servo dépouillés.
2. Corne servo dépouillée.
1. Batterie non chargée.
2. Fils de batterie lâches.
3. N'a pas suivi les instructions de démar-
rage appropriées.
1. La garniture de direction a besoin d'être
ajustée.
2. Le klaxon servo de direction a besoin
d'être réaligné ou remplacé.
3. Engins Servo dépouillés.
4. Trop d'en-but dans les roues avant.
1. L'inverse de direction (sur l'émetteur) est
mal réglé.
2. Vous conduisez vers vous-même et il
semble juste que c'est à l'envers.
1. Le CES n'a détecté aucun signal
d'accélérateur.
2. La valeur de manette des gaz neutre
stockée sur votre ESC est différente de la
valeur stockée sur l'émetteur.
TM
47
SOLUTIONS POSSIBLES
1. Consultez le Guide ESC pour régler la
batterie ESC à NiMH.
2, 3. Chargez complètement la batterie
NiMH avec un chargeur NiMH approprié.
1. Consultez le Guide ESC et réglez la batterie
ESC à LiPo. Disposez correctement de la
batterie LiPo, car elle n'est plus sûre à utiliser.
2. Remplacez la batterie LiPo par une batterie
entièrement chargée et flambant neuve.
Disposez de la mauvaise batterie conformé-
ment à vos lois locales.
1. Prüfen Sie, ob alle ESC & Anschlüsse gut
gelötet und fest angeschlossen sind.
2. Wenden Sie sich an den Redcat-Support.
1. Changer la radio « Throttle Reverse »
interrupteur.
2. Définir la rotation dans le CES selon les
instructions incluses.
1. Réglez la garniture de la manette des gaz de
l'émetteur.
2. Suivez le guide de démarrage rapide pour
une bonne séquence de démarrage.
Vérifiez la tension de la batterie et la
température esc. Laisser refroidir et
recharger la batterie.
1. Utilisez un autre pack avec une meilleure
capacité de décharge.
2. Utilisez le moteur de stock, l'engrenage de
stock, et ne tirez pas les charges lourdes.
3. Réinitialiser le maillage de vitesse.
Vérifiez la tension de la batterie
1. Réinitialiser le maillage de vitesse.
2. Remplacer les engrenages.
1. Remplacer servo.
2. Remplacer la corne servo.
1. Chargez la batterie.
2. Branchez la batterie en toute sécurité.
3. Suivez le guide de démarrage rapide
pour une bonne séquence de démarrage.
1. Ajustez la garniture de direction de l'émetteur.
2. Vérifiez la corne servo, remplacez si porté ou
dépouillé.
3. Remplacer servo.
4. Ajustez le lien de direction pour réduire le
montant de l'en-but.
1. Réglez l'inverse de la direction sur l'émetteur.
2. Pratiquez la conduite du véhicule pour vous
habituer à la direction avec différentes
orientations de véhicule. Lorsque vous
conduisez vers vous-même, il semble juste que
la direction est en arrière.
1. Vérifiez si le fil de la manette des gaz est
branché à l'envers dans ou dans le mauvais
canal et si l'émetteur est allumé.
2. Recalibrez la plage de gaz après avoir
la manette des gaz se déclenche à la
position neutre.
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