REDCAT MARKSMAN Mode D'emploi page 37

ESC
RCR-2CENR RADIO SYSTEM
Beschreibung von programmierbaren Elementen
1. Laufmodus
Option 1: Forward with Brake. It's a racing mode. It has only forward and brake functions.
Option 2: Vorwärts/ Rückwärts mit Bremse. Diese Option verwendet "Vorwärts/ Rückwärts mit Bremse" Funktionen. Mit der "DOU-
BLE-CLICK"-Methode bremst das Fahrzeug nur zum ersten Mal, wenn Sie den Gasauslöser nach vorne drücken (Bremse) (1. Stoß). Nachdem das
Fahrzeug angehalten hat, ermöglicht das Drücken des Gasauslösers (Bremse) ein zweites Mal das Fahrzeug rückwärts zu fahren. Die Umgekehrte
Funktion funktioniert nicht, wenn das Fahrzeug nicht vollständig zum Stillstand kommt. Das Fahrzeug kehrt erst um, nachdem der Motor angehalten hat.
Dies soll eine versehentliche Umkehr verhindern.
Option 3: Vorwärts und Rückwärts. Dieser Modus wird oft von Rock-Crawlern verwendet. Es übernimmt die "SINGLE-CLICK"-Methode. Das Fahrzeug
kehrt sofort um, wenn Sie den Gasauslöser nach vorne drücken (Bremse). In diesem Modus gibt es keine echte Bremsfunktion, nur vorwärts und
rückwärts.
2. Batterietyp
Option 1: LiPo. Wählen Sie diese Option, wenn Sie eine LiPo-Batterie verwenden, und stellen Sie die Grenzspannung entsprechend ein.
Option 2: NiMH. Wählen Sie diese Option, wenn Sie eine NiMH-Batterie verwenden, und stellen Sie die Grenzspannung entsprechend ein.
3. Cutoff-Spannung
Legt die Spannung fest, die der ESC senkt oder dem Motor die Stromversorgung entfernt, um die Batterie auf einer sicheren Mindestspannung (für
LiPo-Batterien) zu halten. Der ESC überwacht ständig die Batteriespannung und schaltet sofort die Stromversorgung des Motors ab, wenn die Spannung
unter die Cutoff-Schwelle geht. Die rote LED blinkt einen kurzen, einzigen Blitz, der sich wiederholt (-, -, ---), um anzuzeigen, dass der Niederspan-
nungs-Abschaltschutz aktiviert ist.
Option 1: Deaktiviert. Der ESC schaltet den Strom wegen niedriger Spannung nicht ab. Dieser Modus sollte NICHT für LiPo-Akkupacks verwendet
werden und könnte die Batterie dauerhaft beschädigen.
Option 2: Auto (Niedrig). Niedrige Cutoff-Spannung, schwierig, um den LVC-Schutz aktiviert zu bekommen, ist auf Batterien mit schlechter
Entladefähigkeit anwendbar. Die entsprechende Grenzspannung beträgt 4,5 V für ein NiMH-Pack.
Option 3: Auto (Medium). Die mittlere Grenzspannung, die dazu neigt, den LVC-Schutz zu aktivieren, ist auf Batterien mit gewöhnlicher Entladefähig-
keit anwendbar. Die entsprechende Grenzspannung beträgt 5,0 V für ein NiMH-Pack.
Option 4: Auto (Hoch). Hohe Cutoff-Spannung, sehr anfällig für die Aktivierung des LVC-Schutzes, ist auf Packungen mit großer Entladungsfähigkeit
anwendbar. Die entsprechende Grenzspannung beträgt 5,5 V für ein NiMH-Pack.
4. Anfängliche Startkraft
Es ist die anfängliche Kraft, die auf den Motor angewendet wird, wenn Sie den Gasauslöser leicht aus der neutralen Position ziehen. Dies ist nicht dasselbe
wie "Punch". Das Absenken der Anfänglichen Startkraft wird das Fahrzeug in die Vorwärtsdynamik erleichtern und ein flüssigeres Gefühl bieten.
5. Max. Vorwärtskraft
Dies begrenzt die volle Leistung, während der Drosselauslöser den ganzen Weg zurück gezogen wird. Es ist einstellbar zwischen 25%, 50%, 75% und 100%
(standardmäßig). Sie können den Wert für ein besseres Fahrgefühl/eine bessere Kontrolle senken, wenn Sie einen Crawler über schwieriges Gelände
fahren und die Kontrolle über die Radgeschwindigkeit benötigen.
6. Max. Rückwärtskraft
Dies steuert die Geschwindigkeit der Fahrzeuge im Rückwärtsgang. Für die Sicherheit Ihres Fahrzeugs empfehlen wir die Verwendung einer geringen
Menge.
7. Max. Bremskraft
Dieser ESC verwendet proportionale Bremsung; die Bremsmenge wird durch die Position des Gasauslösers festgelegt. Dadurch wird die gesamte
verfügbare Bremsleistung beim Anbefahren von Vollbremsen festgelegt. Große Mengen verkürzen die Bremszeit, können aber Ihr Ritzel und Ihre
Stirnräder beschädigen. Niedrigere Beträge sorgen für eine allmählichere Bremsung.
8. Anfängliche Bremskraft
Es wird auch als "minimale Bremskraft" bezeichnet. Dies ist die Bremskraft, die beim kaum drücken den Gasauslöser aus der neutralen Zone in die
anfängliche Bremszone ausgeübt wird. Je niedriger die Einstellung, desto flüssiger fühlt sich die erste Bremsung an. Bei sanftem Bremsen ist der
Standardwert gleich der Zugbremse.
9. Drag Brake
Drag-Bremse ist die automatische Bremskraft, die beim Lösen des Gasauslösers von voller Geschwindigkeit in die neutrale Zone entsteht. Wird oft in
Felskrachern verwendet, um das Fahrzeug während einer Steigung still zu halten. Aufmerksamkeit! Drag-Bremse wird viel Strom verbrauchen, so wenden
Sie es vorsichtig.
10. Drag Brake Rate
Es ist die Geschwindigkeit, mit der die Drag-Bremse von Null auf den voreingestellten Wert ansteigt, wenn der Drosselauslöser in den neutralen Bereich
eintritt. Eine hohe Rate wird das Fahrzeug abrupt zum Stehen bringt. Sie können die Bremsrate von Stufe 1 (sehr weich) bis Stufe 9 (sehr aggressiv) nach
Fahrbedingungen wählen.
11. Neutraler Bereich
Betrag, den der Trigger im neutralen Bereich zurücklegen wird. Nicht alle Sender haben die gleiche Stabilität in der "neutralen Position", passen Sie diesen
Parameter nach Ihren Wünschen an.
12. Startmodus / Punch
Sie können den Stempel von Stufe 1 (sehr weich) bis Stufe 5 (sehr aggressiv) nach Fahrbedingungen wählen. Diese Funktion ist sehr nützlich, um zu
verhindern, dass Reifen während des Anfahrens rutschen. Darüber hinaus haben "Level 4" und "Level 5" strenge Anforderungen an die Entladungsfähigkeit
der Batterie. Es kann sich auf das Anfahren auswirken, wenn die Batterie schlecht entlädt und in kurzer Zeit keinen großen Strom liefern kann. Das Auto
stottert oder verliert plötzlich die Leistung beim Anfahren, was darauf hinweist, dass die Entladefähigkeit der Batterie nicht gut ist, und dann müssen Sie
den Stempel reduzieren oder den FDR (Final Drive Ratio) erhöhen.
13. PWM-Antriebsfrequenz
Die Beschleunigung wird in der Anfangsphase aggressiver sein, wenn die Antriebsfrequenz niedrig ist; eine höhere Antriebsfrequenz ist glatter, aber dies
wird mehr Wärme zum ESC erzeugen.
14. BEC Spannung
Option 1: 6.0V. Für gewöhnliche Servos. Verwenden Sie diese Option nicht mit Hochspannungsservos; Andernfalls funktionieren Ihre Servos aufgrund
unzureichender Spannung möglicherweise nicht normal.
Option 2: 7.4V. Für Hochspannungsservos. Verwenden Sie diese Option nicht mit gewöhnlichen Servos; Andernfalls können Ihre Servos durch hohe
Spannung beschädigt werden.
15. Freilauf
Für normale Fahrzeuge empfehlen wir, diese Funktion zu deaktivieren. Wenn es deaktiviert ist, kann Ihr Fahrzeug schnell beschleunigen. Für einen Crawler
schlagen wir vor, ihn zu aktivieren. Mit ihm aktiviert, können Sie Crawler eine bessere Linearität während eines Low-Speed-Laufs und auch weniger Wärme
haben.
Programmkarte
Eine Standard-LED-Programmkarte ist im Lieferumfang enthalten. Seine freundliche Schnittstelle macht die Programmierung des ESC schnell und einfach.
Vor der Programmierung müssen Sie Ihren ESC über ein White/Red/Black PVC-Kabel mit zwei JR-Steckern (ein Ende des Kabels an den
ESC-Programmieranschluss und das andere Ende an den mit "-/+/S" auf der Programmkarte markierten Port) an die Programmkarte anschließen und dann
den ESC einschalten, alle programmierbaren Elemente werden einige Sekunden später angezeigt. Sie können das Element auswählen, indem Sie über die
Schaltflächen "ITEM" & "VALUE" auf der Programmkarte auswählen. Drücken Sie die Taste "OK", um alle neuen Einstellungen in Ihrem
ESC zu speichern. Aufmerksamkeit! Der Rx-Draht des ESC (zum Anschluss an den Empfänger) kann nicht verwendet werden, um die
LED-Programmkarte anzuschließen. Verwenden Sie nur den Programmierkartenanschluss (siehe Bild rechts), um die Programmkarte
mit dem ESC zu verbinden.
TM
36
Programming
Card Port