Affichage; Mesure Corrective - YASKAWA AC A1000 CIMR-A 2A0004 Guide De Démarrage Rapide

7 Dépannage

Affichage

déf FLT
numérique
Arrêt de sécurité

Hbb
Défaut d'arrêt de
sécurité

HbbF
Perte de phase en
sortie

PF
Surintensité

oC
Surchauffe du
dissipateur
 
thermique
oH ou oH1
Surcharge Moteur

oL1
Surcharge
Variateur 
oL2
Surtension du bus
CC
 
ov
Perte de phase à
l'entrée

LF
FR 34
Cause
Les deux entrées d'arrêt de sécurité sont ouvertes. La
sortie du variateur a été désactivée et le moteur ne peut
pas démarrer.
La sortie du variateur est désactivée lorsqu'une seule
des entrées d'arrêt de sécurité est ouverte.
(normalement, les deux signaux d'entrée H1 et H2
devraient être ouverts)
• Un canal comporte un défaut interne et n'est pas
désactivé, alors que le signal externe est supprimé.
• Un seul canal est désactivé par le contrôleur en
amont.
Le câble de sortie est débranché ou l'enroulement du
moteur est endommagé.
Les fils de sortie du variateur sont débranchés.
Le moteur est trop petit (moins de 5 % du courant du
variateur).
Court-circuit ou défaut à la terre à la sortie du variateur
La charge est trop importante.
Les temps d'accélération/décélération sont trop courts.
Les caractéristiques du moteur ou les paramètres de la
caractéristique U/f sont erronées.
Un relais de protection moteur à la sortie a été basculé.
La température environnante est trop élevée.
Le ventilateur ne marche plus.
Le dissipateur thermique est sale.
L'arrivée d'air du dissipateur thermique est obstruée.
La charge du moteur est trop élevée.
Le moteur fonctionne à vitesse réduite avec une lourde
charge.
Les cycles d'accélération/décélération sont trop courts.
Le courant nominal du moteur est mal paramétré.
La charge est trop importante.
La charge est trop élevée.
Couple trop élevé à basse vitesse.
La tension de bus CC est trop élevée.
Le temps de décélération est trop court.
La protection anti-calage est désactivée.
Le hacheur / la résistance de freinage est
endommagé(e).
La commande du moteur est instable en Mode vectoriel
boucle ouverte (OLV).
Tension d'entrée trop élevée.
Chute de tension à l'entrée ou différence de phase.
Une des phases d'entrée est perdue.
Câbles mal fixés à l'entrée du variateur.
YASKAWA Europe TOFP C710616 27D - Variateur CA A1000 - Guide de démarrage rapide

Mesure corrective

• Vérifiez pourquoi la sécurité du contrôleur en amont a
désactivé le variateur. Éliminez la cause et redémarrez
le système.
• Vérifiez le câblage.
• Si la fonction d'arrêt de sécurité n'est pas utilisée pour
la norme ISO 13849-1, catégorie 3 PLd, et CEI
61508, SIL2 ou pour désactiver le variateur, les
bornes HC, H1, H2 doivent être reliées.
• Vérifiez le raccordement du contrôleur en amont et
assurez-vous que les deux signaux sont configurés
correctement par le contrôleur.
• Si l'alarme reste affichée bien que les signaux soient
correctement configurés, remplacez le variateur.
• Vérifiez le câblage du moteur.
• Assurez-vous que toutes les vis du bornier sont bien
serrées.
• Vérifiez la puissance du moteur et du variateur.
• Vérifiez qu'il n'y a ni court-circuit, ni défaut
d'isolation au niveau du câblage de sortie et du
moteur. Remplacez les pièces défectueuses.
• Vérifiez que la machine n'est pas endommagée
(engrenages etc.) et réparez les pièces concernées le
cas échéant.
• Vérifiez les réglages relatifs aux paramètres du
variateur.
• Vérifiez la commande du contacteur du moteur.
• Vérifiez la température environnante et installez des
dispositifs de refroidissement si nécessaire.
• Vérifiez le ventilateur du variateur.
• Nettoyez le dissipateur thermique.
• Vérifiez l'écoulement d'air autour du dissipateur
thermique.
• Réduisez la charge du moteur.
• Utilisez un moteur avec un refroidissement externe, et
définissez le moteur correct dans le paramètre L1-01.
• Vérifiez les séquences.
• Vérifiez le réglage du courant nominal du moteur.
• Vérifiez la charge.
• Assurez-vous que le variateur est suffisamment
puissant pour la charge.
• La capacité de surcharge est réduite à basse vitesse.
Diminuez la charge ou utilisez un variateur plus
puissant.
• Augmentez le temps de décélération.
• Activez la protection anti-calage à l'aide du paramètre
L3-04.
• Assurez-vous que la résistance et le hacheur de
freinage fonctionnent correctement.
• Vérifiez les paramètres du moteur et réglez la
compensation de couple et la compensation de
glissement si nécessaire.
• Assurez-vous que la tension d'alimentation est
conforme aux spécifications.
• Vérifiez l'alimentation.
• Assurez-vous que tous les câbles sont correctement
fixés à la borne correspondante.