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Guide de dépannage
Problème
La pression au niveau de jauge
augmente au-delà de la pression
du point consigne.
Chutes de pression d'air lors
du cycle de la pompe.
8
Cause
Fuite à travers le joint torique de la
bobine arrière (8), ce qui fait monter
la pression d'air pilote même lors de
la pulvérisation.
Fuite à travers le joint torique de
la bobine avant, ce qui fait monter
la pression du moteur pneumatique
lorsqu'il est bloqué.
Friction de l'assemblage de la bobine (8). Nettoyer et lubrifier la bobine (8). Ajouter
Fuite du joint (3).
Trou latéral ou d'évacuation branché sur
la tuyau du diaphragme (17d).
Tuyau d'air a un diamètre interne
très petit.
L'alimentation en air ne correspond
pas. (vérifier la jauge entre le flexible
et l'entrée.)
Le filtre à air est colmaté.
Solution
Remplacer l'assemblage de la bobine
(8) avec le kit de bobine NXT098.
Remplacer l'assemblage de la bobine
(8) avec le kit de bobine NXT098.
de l'huile dans le gobelet du filtre et
mettre le moteur en marche. Ou, ajouter
un lubrifiant à l'alimentation d'air.
Remplacer le joint lent. Le joint doit avoir
une épaisseur minimum de 1,65 mm.
Nettoyer les trous d'évacuation et latéral
(0,381 mm).
Utiliser le tuyau d'air ID 3/4 po.
Utiliser un plus grand compresseur d'air.
Remplacer le filtre à air avec le kit
NXT092. Ou installer un filtre coalescent
plus grand avec un drain manuel
(NXT094) ou avec un drain automatique
(NXT093). Voir Accessoires (page 13)
et le manuel 406659.
3A0083H
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