Sensores De Tipo Temperatura - Bosch FIX 7677 Mode D'emploi

Sensores de tipo de temperatura
Un sensor de temperatura es un termistor
o una resistor cuya resistencia cambia
con la temperatura. Cuanto más se
calienta el sensor más se reduce la
resistencia. Las aplicaciones típicas del
termistor son los sensores de refrigerante
del motor, sensores de temperatura de
aire de entrada, sensores de temperatura
de fluidos de transmisión y sensores de
temperatura del aceite.
Procedimiento de prueba (vea Fig. 32):
Fig. 32
1. Permita que el motor se ENFRIE si
está CALIENTE, antes de proceder.
¡Antes de proceder con esta prueba,
asegúrese que todos los fluidos de
motor y de la transmisión estén a la
temperatura del aire exterior!
2. Inserte la guía de prueba NEGRA
en la clavija de guía de prueba COM.
3. Inserte la guía de prueba ROJA en
la clavija de guía de prueba
4. Desconecte el arnés de cableado
del sensor.
5. S i p r u e b a
temperatura del aire de entrada -
Retírelo del vehículo.
T o d o s l o s o t r o s s e n s o r e s d e
temperatura pueden permanecer en
el vehículo para probar.
6. Conecte la guía de prueba ROJA a
cualquiera de las clavijas del sensor.
7. Conecte la guía de prueba NEGRA
a la clavija restante del sensor.
8. Gire el interruptor giratorio del
multímetro al rango deseado de
OHMIOS.
Comience con el rango más elevado de
OHMIOS y disminuya al rango apropiado
según sea requerido, si se desconoce la
resistencia aproximada. (Vea Graduación
del Rango en la página 40.)
Secador
de cabello
Sensor de
temperatura
de aire de
entrada
típico
Negro
Rojo
.
e l s e n s o r
9. Vea y registre la lectura en la
pantalla.
10. Desconecte las guías de prueba
del multímetro del sensor y
reconecte el cableado del sensor.
Este paso no se aplica a los sensores
de temperatura del aire de entrada.
D e j e l a s g u í a s d e p r u e b a d e l
multímetro todavía conectadas al
s e n s o r , p a r a l o s s e n s o r e s d e
temperatura del aire de entrada.
11. Sensor de calentamiento.
Si está probando el sensor de
temperatura del aire de entrada:
• Sumerja la punta del sensor en agua
hirviendo para calentar el sensor, o...
• Caliente la punta con un encendedor
si la punta del sensor es de metal o
con un secador de cabello si la
punta del sensor es de plástico.
• Vea y registre la lectura más baja
de la pantalla a medida que se
calienta el sensor.
• Usted puede necesitar disminuir
el rango para obtener una lectura
más precisa.
Para todos los otros sensores de
temperatura:
• Arranque el motor y permita que
funcione en vacío hasta que la
manguera superior del radiador esté
caliente.
• Gire la llave de encendido a la
posición OFF.
• Desconecte el arnés del cableado
del sensor y reconecte las guías de
d e
prueba del multímetro.
• Vea y registre la lectura en la
pantalla.
12. Resultados de la prueba.
Sensor bueno:
• La resistencia en CALIENTE de
los sensores de temperatura es
300Ω menor por lo menos que la
resistencia en FRIO.
• El punto clave es que la resistencia
en FRIO disminuye con una mayor
temperatura.
Sensor malo:
• No hay cambio entre la resistencia en
CALIENTE de los sensores de
temperatura de la resistencia en FRIO.
• El sensor de temperatura tiene un
circuito abierto o está en cortocircuito.
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