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La tension des courroies s'effectue comme suit – voir fig. 7 :
1. Coupez le moteur et abaissez la tête sur le sol.
Retirez le carter de protection (7). REMARQUE. Le carter situé du côté gauche (second rotor) ne
2.
peut être enlevé que si la tête est entièrement abaissée ou, mieux encore, si la châssis principal est
complètement relevé. Démontez le câble (18) et le ressort (16) (fig. 5) et relevez le châssis
principal par le biais du vérin d'appui. On peut alors retirer le carter.
Vérifiez la tension. Si une force de 150 N (33 lbs) est appliquée à chaque courroie, A mesurer 5-
3.
10 mm (¼"- ½").
Si la tension n'est pas correcte, desserrez l'écrou 4 et faire descendre la poulie folle (5)
4.
manuellement. La poulie folle glissera dans sa plaque d'appui (6). Serrez l'écrou (4) et vérifiez la
tension comme décrit au point 3.
Faites tourner les poulies manuellement et vérifier l'alignement. Si tout est correct, assemblez le
5.
carter de protection.
@ Lorsque les courroies trapézoïdales sont usées, le réglage de la tension n'empêchera pas le glissement.
Dans ce cas, les courroies doivent être changées.
@ Ne pas serrer excessivement les courroies. Cela peut endommager la machine.
13.2 REPOSITIONNEMENT DE LA TETE.
La tête est positionnée dans le châssis principal au moyen de deux tiges-guides supérieures (3) (voir fig. 8)
et de deux tiges-guides inférieures (7). Toutes ces tiges ont à leur extrémités des yeux pivotants qui les
rendent la tête extrêmement.
Comme la tête est tellement flexible, elle doit avoir une certaine distance par rapport à la trémie. On peut
dans certaines limites ajuster cette distance comme suit :
18
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