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LE CONCEPT SPARK
Spark est le fruit de deux ans de recherche et de développement qui ont permis de
mettre au point le cadre de vélo tout terrain le plus léger du marché, pesant moins de
1 800 grammes, en comptant le cadre, l'amortisseur Scott Nude TC et la commande
TWINLOC.
Scott n'a pas seulement privilégié la légèreté, mais aussi la résistance, avec un
cadre équipé d'une technologie de suspension innovante et un bras oscillant arrière
bénéficiant d'une cinématique optimisée.
L'association d'une suspension exceptionnelle et d'une cinématique optimisée permet
de réduire l'écart entre les vélos superlégers semi-rigides (du type Scott Scale) et les
vélos de marathon de dernière génération (du type Scott Genius).
Spark a été conçu pour les vététistes qui recherchent un vélo de course et de marathon
tout suspendu, offrant un débattement maximal sur la roue arrière de 110 mm.
Scott ne considère pas le cadre, l'amortisseur arrière et la cinématique comme des
éléments séparés, assemblés sur un vélo, mais comme un concept au sein duquel ces
composants sont parfaitement adaptés les uns aux autres, afin d'afficher les meilleures
performances.
Cinématique
Le concept Spark est basé sur une nouvelle technologie de conception multi-pivot.
Cette cinématique permet de séparer les effets de l'amortissement et des forces de
freinage/ pédalage.
Le système de contrôle de la traction TC conçu par Scott permet de diminuer, par un
levier de commande, le débattement de la roue arrière de 110 mm à 70 mm, avec un
réglage d'amortissement plus progressif, tout en garantissant une grande souplesse.
Contrairement aux systèmes à blocage manuel ou automatique, le système TC permet
de conserver constamment la roue en contact aves le sol, tout en garantissant une
transmission optimale des efforts et une vitesse accrue. Ce concept garantit une
excellente transmission de la puissance de pédalage quel que soit le terrain.
4
2011 SCOTT BIKE OWNERS MANUAL
GÉOMÉTRIE SPARK
A
B
C
D
E
taille
angle de
longueur
longueur tube
angle
axe boitier -
axe boitier –
direction
tube de
supérieur
tube de
top du
direction
selle
tube de selle
tube supérieur
°
mm
mm inches
°
mm inches
mm inches
SPARK CARBON
S
69.5°
110
43
555
21.9
73.5°
400
15.7
337
M
69.8°
120
4.7
585
23.0
73.5°
450
17.7
387
L
70.0°
140
5.5
610
24.0
73.5°
490
19.3
429
XL
70.0°
160
6.3
640
25.2
73.5°
540
21.3
479
SPARK ALLOY
S
69.0°
110
43
555
21.9
73.5°
400
15.7
337
M
69.0°
120
4.7
585
23.0
73.5°
450
17.7
387
L
69.0°
140
5.5
610
24.0
73.5°
490
19.3
429
XL
69.0°
160
6.3
640
25.2
73.5°
540
21.3
479
F
G
H
I
base
excentrage
hauteur
longueur
longueur
centre
axe de péd.
entre-jambes
de la
de
potence
manivelle
mm inches
mm inches
mm inches
mm
mm
13.3
422
16.6
-10
-0.4
727
28.6
90
170
15.2
422
16.6
-10
-0.4
758
29.8
90
175
16.9
422
16.6
-10
-0.4
789
31.1
100
175
18.9
422
16.6
-10
-0.4
825
32.5
110
175
13.3
422
16.6
-7
-0.3
727
28.6
90
170
15.2
422
16.6
-7
-0.3
758
29.8
90
175
16.9
422
16.6
-7
-0.3
789
31.1
100
175
18.9
422
16.6
-7
-0.3
825
32.5
110
175
5
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