Publicité
FRA
Périodicité de remplacement recommandée
Volkswagen recommande :
c2002 :
Contrôler la courroie de distribution tous les
40,000 milles, remplacer si nécessaire.
2003 c :
Contrôler la courroie de distribution à 60,000 milles et
puis à 80,000 milles, remplacer si nécessaire.
Remplacer la courroie de distribution et la poulie de
tension tous les 105,000 milles.
Toujours tenir compte des conditions d'utilisation du
véhicule et des précédentes révisions.
Dommages moteur
ATTENTION : Ce moteur est de type à
INTERFÉRENCE, c'est-à-dire qu'en cas de défaillance
de la courroie de distribution, il est FORT PROBABLE
que les soupapes et les pistons soient endommagés.
Contrôler les pressions de compression de tous les
cylindres avant de déposer la culasse.
Temps de réparation – heures
Déposer et reposer
Outillage spécifique
º
Support moteur – Volkswagen na10-222A.
º
La patte du support moteur – Volkswagen na3180.
º
Pieds de support moteur (New Beetle) –
Volkswagen na10-222A/8.
Pieds de support moteur (Jetta/GTI) –
º
Volkswagen na10-222A/1.
Boulon de la poulie de tension –
º
Volkswagen naT10092.
Pige de blocage de la poulie de tension –
º
Volkswagen naT40011.
Précautions
Débrancher le câble de masse de la batterie.
º
NE PAS tourner le vilebrequin ou l'arbre à cames
º
lorsque la courroie de distribution a été déposée.
Déposer les bougies d'allumage pour faciliter la rotation
º
du moteur.
Faire tourner le vilebrequin dans le sens normal de
º
rotation (sauf indication contraire).
º
NE PAS faire tourner le vilebrequin avec l'arbre à
cames ou d'autres pignons d'entraînement.
º
Respecter tous les couples de serrage.
Dépose
1. Soulever et caler l'avant du véhicule.
2. Déposer :
Le garde-boue inférieur (Jetta/GTI).
¡
Le garde-boue inférieur droit (New Beetle).
¡
La cache moteur supérieur.
¡
Le phare droit (Jetta/GTI).
¡
¡
Le boyau d'air inférieur du refroidisseur d'air
(intercooler).
¡
La courroie d'accessoires.
¡
La poulie de tension de la courroie d'accessoires
¡
Le couvert supérieur de la courroie de distribution
3. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce
que le cylindre na1 soit au PMH de la course de
j
j
compression, repères de calage
ou
alignés.
3
4
4. S'assurer que les repères de calage du pignon d'arbre à
j
cames
sont alignés.
5
5. Déposer :
¡
Le réservoir de liquide de refroidissement (laisser les
boyaux connectés).
¡
Le réservoir de servodirection (laisser les boyaux
connectés) (Jetta/GTI).
6. Débrancher le tuyau des vapeurs de carburant allant du
canister au corps de papillon.
7. Poser la patte du support moteur na3180 dans l'illet de
levage avant sur la culasse.
8. Poser le support moteur na10-222A et les pieds
na10-222A/1 (Jetta/GTI) ou na10-222A/8 (New Beetle)
et déposer :
¡
Le support moteur droit.
Les boulons de la poulie de vilebrequin
¡
j
La poulie de vilebrequin
.
¡
7
Les couverts central et inférieur de la courroie de
¡
j
j
distribution
et
.
8
9
9. Légèrement surélever le moteur et déposer la patte du
j
support moteur droit
.
1 0
10. Insérer le boulon de la poulie de tension naT10092 dans
j
la poulie
1 1
.
11. Serrer le boulon suffisamment pour comprimer le
tendeur automatique.
N.B. : NE PAS trop serrer.
12. Insérer la pige de blocage naT40011
3.10
l'ensemble en place.
13. Déposer la courroie de distribution.
IMPORTANT : Afin d'optimiser la longévité du
système de courroie de distribution, remplacer
tous les tendeurs et poulies pendant le
remplacement de la courroie de distribution.
Repose
1. S'assurer que les repères de calage du pignon d'arbre à
j
cames
sont alignés.
5
2. Placer la courroie de distribution de manière lâche sur le
pignon de vilebrequin.
3. Monter la patte du support moteur droit
j
boulons
à 33 lbs/pi.
1 3
4. Poser le couvert inférieur de la courroie de distribution
j
et la poulie de vilebrequin
.
7
j
5. Serrer un boulon
à la main jusqu'à ce qu'il soit bien
6
fixé.
6. S'assurer que les repères de calage de la poulie de
j
vilebrequin sont alignés
.
3
7. Placer la courroie de distribution sur le pignon de la
pompe à eau, la poulie de tension et le pignon d'arbre à
cames.
8. S'assurer que la courroie de distribution est tendue
entre les pignons du côté où n'est pas la poulie de
tension.
j
9. Déposer la pige de blocage
.
1 2
10. Déposer le boulon de la poulie de tension
permettre à la poulie de jouer son rôle.
11. Tourner le vilebrequin de deux tours dans le sens
horaire jusqu'à ce que les repères de calage
soient alignés.
12. S'assurer que les repères de calage du pignon d'arbre à
j
cames
sont alignés.
5
13. Poser les autres boulons de la poulie de vilebrequin
j
.
14. Serrer les boulons de la poulie de vilebrequin
1
j
18 lbs/pi.
.
2
15. Poser le couvert supérieur et central de la courroie de
j
j
distribution
et
.
8
2
16. Remplacer les boulons du support moteur
17. Remplacer les boulons du support moteur
(New Beetle).
18. Monter le support moteur droit.
19. Serrer les boulons du support moteur
30 lbs/pi + 90a.
20. Serrer les boulons du support moteur
(Jetta/GTI).
21. Serrer les boulons du support moteur
(New Beetle).
22. Serrer les boulons du support moteur
23. Vérifier l'alignement du support moteur :
¡
L'écartement du support moteur
14 mm.
¡
L'écartement du support moteur
moins 10 mm.
S'assurer que les boulons du support moteur
¡
alignés avec le bord du support
24. Remettre en place le restant des pièces dans l'ordre
j
.
6
inverse de la dépose.
j
pour maintenir
1 2
j
et serrer les
1 0
j
9
j
pour
1 1
j
j
3
ou
4
j
.
6
j
à
6
j
1 4
(Jetta/GTI).
j
j
et
1 4
1 5
j
à
1 4
j
1 5
à 74 lbs/pi
j
à 44 lbs/pi + 90a
1 5
j
à 18 lbs/pi.
1 6
j
1 7
est d'environ
j
1 8
est d'au
j
sont
1 5
j
.
1 9
457TBIS306AP 2/2 Rev. 12/10
x
475TBIS306AP
Publicité
