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FRA
Périodicité de remplacement recommandée
2000 :
Audi recommande le remplacement de la courroie
tous les 105,000 milles.
2001 :
Audi recommande le remplacement de la courroie
tous les 120,000 milles.
2002 c :
Audi recommande le remplacement de la courroie
tous les 105,000 milles.
N.B. : Ce moteur a été identifié comme étant
susceptible de subir une défaillance de courroie de
distribution prématurée. En cas de défaillance de la
courroie avant l'intervalle recommandé, consulter
un concessionnaire pour obtenir des conseils.
Toujours tenir compte des conditions d'utilisation du
véhicule et des précédentes révisions.
Dommages moteur
ATTENTION : Ce moteur est de type à
INTERFÉRENCE, c'est-à-dire qu'en cas de
défaillance de la courroie de distribution, il est
FORT PROBABLE que les soupapes et les pistons
soient endommagés.
Contrôler les pressions de compression de tous les
cylindres avant de déposer la culasse.
Temps de réparation – heures
Déposer et reposer
Outillage spécifique
Support moteur – na10-222A.
º
Pieds de support moteur – na10-222A/1.
º
Patte du support moteur – na3180.
º
1 x goujon M5 x 55 mm de long.
º
Précautions
Débrancher le câble de masse de la batterie.
º
NE PAS tourner le vilebrequin ou l'arbre à cames
º
lorsque la courroie de distribution a été déposée.
Déposer les bougies d'allumage pour faciliter la
º
rotation du moteur.
Faire tourner le vilebrequin dans le sens normal de
º
rotation (sauf indication contraire).
NE PAS faire tourner le vilebrequin avec l'arbre à
º
cames ou d'autres pignons d'entraînement.
Respecter tous les couples de serrage.
º
Dépose
1. Soulever et caler l'avant du véhicule.
2. Déposer :
Le garde-boue inférieur avant.
¡
Le garde-boue droit.
¡
Le boyau d'admission d'air inférieur (s'il y a lieu).
¡
La courroie d'accessoires.
¡
La poulie de tension de la courroie
¡
d'accessoires.
3. Débrancher :
Le connecteur du réservoir du liquide de
¡
refroidissement.
Le connecteur de l'électrovanne de purge
¡
canister (EVAP).
¡
Le boyau des vapeurs de carburant allant du
canister (EVAP) au corps de papillon.
4. Déposer :
Le réservoir de liquide de refroidissement
¡
(laisser les boyaux connectés).
Le réservoir de servodirection (laisser les
¡
boyaux connectés).
¡
Le couvert supérieur de la courroie de
distribution j
.
1
5. Poser la patte du support moteur na3180 dans l'illet
de levage avant sur la culasse.
6. Poser le support moteur na10-222A et les pieds
na10-222A/1.
7. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à
ce que le cylindre na1 soit au PMH de la course de
compression, repères de calage alignés j
8. Déposer :
Les boulons de la poulie de vilebrequin j
¡
La poulie de vilebrequin j
.
¡
5
Le couvert central de la courroie de distribution j
¡
Le couvert inférieur de la courroie de distribution j
¡
Le support moteur droit j
.
¡
8
La patte du support moteur j
¡
N.B. : Soulever ou abaisser le moteur selon
besoin.
3.50
9. Insérer un goujon M5 dans la poulie de tension j
10. Poser un écrou et une rondelle j
serrer suffisamment pour comprimer le tendeur
automatique.
N.B. : NE PAS trop serrer l'écrou.
11. Insérer la pige de blocage j
pour maintenir
1 2
l'ensemble en place.
12. Retirer la courroie de distribution.
IMPORTANT : Afin d'optimiser la longévité du
système de courroie de distribution, remplacer
tous les tendeurs et poulies pendant le
remplacement de la courroie de distribution.
Repose
1. S'assurer que les repères de calage du pignon
d'arbre à cames sont alignés j
3
2. Placer la courroie de distribution sur le pignon de
vilebrequin.
N.B. : Respecter le sens de rotation indiqué par
les repères sur la courroie si on la réutilise.
3. Déposer le couvert inférieur de la courroie de
distribution j
et la poulie de vilebrequin j
7
4. Serrer les boulons de la poulie de vilebrequin j
18 lbs/pi.
5. S'assurer que les repères de calage de la poulie de
vilebrequin j
sont alignés.
2
6. Placer la courroie de distribution sur les autres
pignons et poulies dans l'ordre suivant :
¡
Le pignon de la pompe à eau.
La poulie de tension.
¡
Le pignon d'arbre à cames.
¡
7. S'assurer que la courroie de distribution est tendue
entre les pignons du côté où n'est pas la poulie de
tension.
8. Déposer la pige de blocage j
9. Déposer l'écrou et le goujon j
à la poulie de jouer son rôle.
10. Tourner lentement le vilebrequin de deux tours
dans le sens horaire jusqu'à ce que le cylindre na1
soit au PMH de la course de compression.
11. S'assurer que les repères de calage j
alignés.
12. Reposer :
Le couvert central de la courroie de distribution j
¡
La patte du support moteur j
¡
13. Serrer les boulons de la patte du support moteur j
à 33 lbs/pi.
14. Remplacer les boulons du support moteur droit j
et j
15. Monter le support moteur droit j
.
2
3
16. Serrer les boulons fixant le support moteur à la
patte j
.
à 44 lbs/pi + 90a.
4
1 4
17. Serrer les boulons fixant le support moteur à la
.
caisse j
6
à 30 lbs/pi + 90a.
1 5
.
7
18. Remettre en place le restant des pièces dans
l'ordre inverse de la dépose.
.
9
.
1 0
sur le goujon et
1 1
.
.
5
à
4
.
1 2
et j
pour permettre
1 0
1 1
et j
sont
2
3
.
6
.
9
1 3
et j
.
1 4
1 5
.
8
457TBIS306AP 1/2 Rev. 12/10
x
475TBIS306AP
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