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1. Précautions de sécurité et avertissements
Pour éviter des blessures ou des dommages aux véhicules et/ou à l'outil d'analyse, lisez ce
manuel d'instructions premièrement et observez les consignes de sécurité suivantes au minimum
lorsque vous travaillez sur un véhicule:
Effectuez toujours les essais d'automobile dans un environnement sûr.
Portez des lunettes de sécurité conformes aux normes ANSI.
Gardez les vêtements, les cheveux, les mains, les outils, l'équipement d'essai, etc. loin de toutes
les pièces du moteur en mouvement ou chaudes.
Faire fonctionner le véhicule dans un espace de travail bien ventilé: Les gaz d'échappement sont
toxiques.
Placez des blocs devant les roues motrices et ne laissez jamais le véhicule sans surveillance
pendant les tests.
Soyez extrêmement prudent lorsque vous travaillez autour de la bobine d'allumage, du chapeau
du distributeur, les fils d'allumage et les bougies d'allumage. Ces éléments créent des tensions
dangereuses lorsque le moteur est en marche.
Placez la transmission en position PARK (pour la transmission automatique) ou NEUTRAL
(pour la transmission manuelle) et assurez-vous que le frein de stationnement est engagé.
Gardez un extincteur approprié pour l'essence / les chimiques / les feux électriques à proximité.
Ne pas brancher ou débrancher un équipement de test alors que le contact est mis ou que le
moteur tourne.
Gardez l'outil d'analyse sec, propre et exempt d'huile/d'eau ou de graisse. Utilisez un détergent
doux sur un chiffon propre pour nettoyer l'extérieur de l'outil d'analyse, le cas échéant.
2. Informations générales
2.1 Diagnostics embarqués (OBD) II
La première génération de diagnostic embarqué (appelé OBD I) a été développé par la Commission de
Ressources d'Air Californienne (ARB) et mis en œuvre en 1988 afin de surveiller certains des
composants de contrôle des émissions des véhicules. Comme la technologie a évolué et le désir
d'améliorer le système de diagnostic embarqué a augmenté, une nouvelle génération de système de
diagnostic embarqué a été développée. Cette deuxième génération de règlements de diagnostic
embarqué est appelée "OBD II".
Le système OBD II est conçu pour surveiller les systèmes de contrôle des émissions et les principaux
éléments du moteur par les deux épreuves, continue ou périodique d'éléments spécifiques et les
conditions du véhicule. Lorsqu'un problème est détecté, le système OBD II allume une lampe témoin
(MIL) sur le tableau de bord du véhicule pour alerter le conducteur généralement par l'expression de
"Vérifier Moteur" ou " Bientôt entretien du moteur". Le système permettra également de stocker des
informations importantes sur le dysfonctionnement détecté de sorte qu'un technicien peut exactement
trouver et corriger le problème. Ci-dessous, suivi trois morceaux de ces informations précieuses:
Savoir si l'indicateur lumineux de mauvais fonctionnement (MIL) est commandé 'en
1)
marche' ou 'en arrêt';
2)
Quels sont, si existe, les codes de diagnostic (DTC) qui sont stockés;
3) Le statut du moniteur de préparation.
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