Bloqueo De La Rueda - SICE S 45 Basic Manuel D'instructions

rueda en el apoyo de goma (13, fig. L) y aproximar la pala (14, fig. L) al talón del
neumático a una distancia de 1 cm. del borde de la llanta (ver fig. N1).
ATENCION! Colocar correctamente la pala de forma que actúe
sobre el talón del neumático y no sobre la llanta.
4) Apretar la pala (14, fig. L) sobre el neumático accionando el pedal (3, fig. L).
Repetir la operación en toda la circunferencia de la rueda y en ambos lados, hasta el
completo despegue de los talones de la llanta.
ATENCIÓN. Durante la fase de destalonadura se deberá
evitar una excesiva deformación del neumático a fin de
no dañarlo.
ATENCIÓN. Para evitar posibles daños a la válvula y -si está
presente- al sensor de presión, destalonar exclusivamente
conestos últimos posicionados en 90°(en posición 12 horas
y 6 horas) respecto del punto de presión de la paleta.
Antes de comenzar el procedimiento de destalonadura es
indispensable identificar el tipo deneumático con el cual se
está trabajando (sobre todo en caso de operar con ruedas
RUN FLAT, REBAJADAS o UHP).
El procedimiento de destalonadura en ruedas RUN FLAT, REBAJADAS y UHP
requiere el uso del limitador de carrera (véase Fig. N/2), disponible bajo pedido.
En función de la posición del perno (1, Fig. N/2) se obtiene una diferente limitación
al "cierre" del destalonador:
- posición "0": ninguna limitación;
- las posiciones 6"-7"; 8 -9"; 10"-11": indican la anchura de la llanta según la cual
está regulado el cierre del destalonador.
Verificar la anchura de la llanta y posicionar el perno en el agujero correcto: el
limitador de carrera permitirá que se efectúe la destalonadura, evitando que la paleta
penetre excesivamente aplastando los talones (véase Fig. N/3).

10.2 BLOQUEO DE LA RUEDA

1) Controlar que no existan en la llanta contrapesos de equilibrado.
2) Aplicar cuidadosamente la respectiva grasa en el talón y en los bordes del neumático.
3) La rueda puede ser bloqueada en el autocentrante indistintamente, bien con las
garras al exterior de la llanta que con las garras al interior.
ATENCIÓN: Para evitar marcar la llanta se aconseja bloquear las llantas en aleación solamente desde afuera tras
haber montado las respectivas protecciones en las garras.
ATENCION!
Durante el bloqueo, no mantener NUNCA las manos debajo del neumático.
Para bloquear la rueda correctamente, colocarla justo en el centro del plato autocentrante (2, Fig. L).
Controlar que las 4 garras sujeten bien la rueda.
S 45 Basic
ESPANOL • Manual de instrucciones
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