Table des Matières
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N°
Nom
Fréquence
E1-04
de sortie
Ajustement de la caractéristique U/
maximale
f
Tension
E1-05
maximum
Tension de Sortie (V)
Fréquence
E1-06
nominale
Fréquence
de sortie
E1-07
intermédia-
ire
Tension de
E1-08
sortie inter-
médiaire
Pour les caractéristiques U/f linéa-
ires, allouez les mêmes valeurs à
Fréquence
E1-07 et à E1-09 ; dans ce cas, le
E1-09
de sortie
variateur ne tient pas compte de
minimum
E1-08.
Tension de
Les paramètres doivent être fixés
E1-10
sortie mini-
de telle sorte que :
mum
E1-09 ≤ E1-07 < E1-06 ≤
Tension
E1-04
E1-13
nominale
du moteur
Paramétrage des moeurs asynchrones
Courant
E2-01
nominal
Glissement
E2-02
nominal
-Courant à
E2-03
vide
Caractéristiques des moteurs asyn-
Nombre de
chrones
E2-04
pôles du
moteur
Résistance
E2-05
entre lignes
Inductance
E2-06
de fuite
YASKAWA ELECTRIC TOMP C710606 50A Yaskawa Variateur AC L1000V - Guide de Démarrage Rapide FR43
Description
E1-05
E1-13
E1-08
E1-10
E1-09
E1-07 E1-06
Frèquence (Hz)
7 Paramètres d'utilisation
N°
Nom
Entrées/Sorties multifonctions numériques
Sélection
Fonctions
bornes
H1-03
d'entrée
à H1-
multi-
07
fonctions
numériques
S3 à S7
Borne MA-
H2-01
MD -
et H2-
Sélection
03
fonctions
E1-04
Sélection
fonction de
H2-02
la borne
P1-C1
Réglages Signal de retour du codeur
Signal de
H6-01
retour PG
Résolution
H6-09
codeur
Une liste des fonctions principales est donnée à la fin du
Sélection
Protection
L1-01
surcharge
moteur
S1-01 Vitesse zéro
Injection
Courant
S1-02
continu au
démarrage
Injection
Courant
S1-03
continu à
l'arrêt
Description
Sélection Fonctions des bornes S3
à S7.
Définit la fonction des sorties
relais MA-MB-MC, MD-ME-MF.
Sélection de la fonction de la sortie
de photocoupleur P1-C1.
Sélection de la fonction du signal
de retour PG
Définit le nombre d'impulsions du
codeur.
tableau.
Protection moteur
0. Désactivé
1. moteur universel (à auto-
refroidissement)
2. moteur du variateur, plage de
vitesse de 1:10
3. moteur à commande vectorielle,
plage de vitesse de 1:100
Séquence de freinage
Réglage de la vitesse pour fermer
le frein à l'arrêt.
Réglage du couple pour que la
vitesse du moteur reste nulle pen-
dant le démarrage et l'arrêt.
Augmentez en cas de recul.
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