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Problème
U/f
Vibrations du
moteur ou de la
machine à faible
vitesse ou à
OLV
vitesse intermé-
diaire.
Vibrations du
moteur ou de la
machine à vitesse
OLV
élevée ou à la
vitesse maximale
Secousse de la
OLV
cabine à cause
d'un dépassement
au moment où le
moteur atteint la
vitesse maximale
Tous
U/f et
OLV
Arrêt brusque du
moteur (sous-dép-
assement) lor-
squ'il atteint la
OLV
vitesse de mise à
niveau
Tous
A-coup à l'arrêt
Tous
YASKAWA ELECTRIC TOMP C710606 50A Yaskawa Variateur AC L1000V - Guide de Démarrage Rapide FR39
Mode de commande et cause
possible
La tension de sortie est trop élevée.
La compensation de couple réagit trop
vite.
La tension de sortie est trop élevée.
Le glissement du moteur n'est pas cor-
rectement paramétré.
La compensation de couple réagit trop
vite.
La compensation de couple ou la com-
pensation de glissement est trop
rapide.
L'accélération est trop rapide.
Le couple est insuffisant à vitesse
réduite.
Caractéristiques du moteur erronées.
La compensation de glissement est
exagérée.
La décélération est trop rapide.
Le frein est appliqué trop tôt et
s'oppose au moteur.
Le contacteur du moteur est relâché
bien que le frein ne soit pas encore
complètement fermé.
6 Réglages de précision
Mesure corrective
Choisissez des valeurs plus réduites pour la ca-
ractéristique U/f (E1-08, E1-10).
Augmentez le temps de réaction de la compensa-
tion de couple (C4-02).
Choisissez des valeurs plus réduites pour la ca-
ractéristique U/f (E1-08, E1-10).
Vérifiez le paramètre E2-02 de glissement du
moteur. Augmentez ou diminuez sa valeur par
incréments de 0,2 Hz.
Augmentez le temps de réaction de la compensa-
tion de couple (C4-02).
Augmentez le temps de réaction de la compensa-
tion de couple (C4-02).
Augmentez le délai de la compensation de
glissement
(C3-02).
Réduisez la secousse en fin d'accélération.
Augmentez le paramètre C2-02, si l'unité de ré-
glage est la s.
Augmentez la tension minimale et la tension
moyenne de la caractéristique U/f (E1-10 ou E1-
08). Assurez-vous que le courant de démarrage
et le courant de mise à niveau ne prennent pas
des valeurs trop élevées.
Réactualisez les caractéristiques du moteur
(E2-
), notamment le glissement (E2-02) et
les valeurs à vide (E2-03), ou procédez à une
nouveau auto-ajustement.
Réduisez la secousse en fin de décélération.
Augmentez le paramètre C2-04, si l'unité de ré-
glage est la s.
Augmentez le délai avant fermeture du frein
(S1-07). Si nécessaire, augmentez également le
temps d'injection de courant continu de freinage
à l'arrêt S1-05.
Vérifiez la séquence de commande du contac-
teur.
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