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INSTRUCCIONES PARA RELLENAR UN SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Instale una línea de llenado de aire de 1/4" MPT en la válvula de ingreso de aire
(Fig. 4). Sostenga el cuerpo de la válvula con una llave de 9/16" para mantenerlo
en posición.
Presión del aire en el taller: Mínimo 90 psi (620 kilopascal) / maximo 150 psi
(1025 kilopascal).
El radiador deberá estar vacío.
El control del calefactor deberá estar en posición de CALOR. (De ser necesario, gire
la llave a la posición de CONTACTO).
NOTA SOBRE LOS SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO DE BAJA PRESIÓN:
Al nivel del mar, esta herramienta es capaz de obtener un vacío de aproximadamente 27 pulgadas de mercurio
en un sistema de enfriamiento. Esto es equivalente a una presión NEGATIVA de alrededor de 13 psi. NO utilice
esta herramienta para obtener un vacío en un sistema clasificado para una capacidad de menos de 13 psi,
¡YA QUE ESTO PODRÍA OCASIONAR EL COLAPSO DEL RADIADOR! Desde mediados de la década de 1960, casi
todos los vehículos de pasajeros requieren una presión mínima de 14 psi. Si está trabajando en un vehículo
de mayor antigüedad o en un camión grande, ¡VERIFIQUE LA CAPACIDAD DE PRESIÓN ANTES DE UTILIZAR ESTA
HERRAMIENTA!
El rellenador del sistema de refrigeración automotriz está disponible en dos
versiones: Una de ellas (SVTSRAD272U) se conecta al sistema de enfriamiento
utilizando conos de goma (Fig. 1). Si usted posee esta versión de la herramienta,
elija el cono que se ajuste mejor al orificio de llenado del sistema de enfriamiento
en el que está trabajando y enrósquela firmemente (usando las manos) en la
herramienta. Luego, una la herramienta al sistema de enfriamiento ejerciendo
presión directamente sobre la parte superior (la porción plana) del cono de goma.
(NO UTILICE EL MEDIDOR COMO MANIJA AL REALIZAR ESTA OPERACIÓN PUES
PODRÍA ROMPERLO). El cono de goma sólo debe estar lo suficientemente apretado
para mantener a la herramienta en su lugar en este punto ya que quedará más fija
cuando haya vacío. Humedecer el cono de goma con agua o líquido refrigerante
ayuda a realizar este procedimiento.
La segunda versión del rellenador (SVTSRAD272A) y la versión para camiones
grandes (SVTSRAD372TA) utilizan el conjunto de tapas que se muestra a
continuación en las Fig. 2 y 3. Esta configuración se conecta directamente
a muchos orificios de llenado de sistemas de refrigeración más antiguos.
Si se requiere un adaptador, instale primero el adaptador en el sistema de
refrigeración. Siempre humedezca la junta obturadora de goma del adaptador y
el cabezal del dispositivo de prueba antes de unirlo al sistema de enfriamiento.
NOTA: Para unir el rellenador al adaptador o al orificio del tapón, mantenga los
pernos de seguridad alineados con las ranuras de ingreso del orificio. Ejerza
ligera presión hacia abajo y gire la PALANCA del cabezal del dispositivo de prueba
en dirección de las manecillas del reloj hasta que la palanca suba a las levas de
pendiente (Fig. 2) y completamente sobre ellas (Fig. 3) de manera que el cabezal
del dispositivo de prueba esté completamente instalado y sellado.
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IMPORTANTE
INSTRUCCIONES PARA EL RELLENADO
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