Swing MISTRAL TWIN 42 Mode D'emploi

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Betriebsanleitung

SWING-MISTRAL TWIN 42

Der "SWING-MISTRAL TWIN 42" ist ein Biplace-Gleitschirm der

neuesten Generation. Bei der Konstruktion und Entwicklung

haben wir darauf geachtet, daß dem Sicherheitsfaktor großer

Stellenwert

beigemessen

wurde.

Nichtsdestotrotz

bedeutet

Doppelsitzerfliegen eine ungleich höhere Verantwortung für den

Piloten und deshalb eine Bitte : Fliegt nur wenn die Verhältnisse

absolut einwandfrei sind ! Starts die mit einem Soloschirm

vielleicht noch möglich sind, müssen mit einem Biplace manchmal

unterbleiben . Die Sicherheit des Passagiers, der sich Dir

anvertraut hat absolute Priorität !

Werden jedoch alle Regeln eingehalten, so eröffnet das

Doppelsitzerfliegen völlig neue Dimensionen ! Unseren herrlichen

Sport auch Nichtfliegern näherzubringen ist nur eine Variante des

Biplacefliegens.

Der "SWING-MISTRAL TWIN 42" ist ein Gleitschirm, der dafür

bestens geeignet ist. Sein einfaches Startverhalten und die große

Flugruhe garantieren viele gelungene Flüge. Leichtgängiges

Handling und sehr gute Thermikeigenschaften ermöglichen

stundenlangen, ermüdungs-armen Flugspaß.

Wir haben die Betriebsanleitung sehr ausführlich verfaßt. Sie soll

Dir helfen, Dein Gerät besser kennenzulernen. Die Beschreibung

der Extremflugsituationen sollen Dir dazu verhelfen, den

Charakter des "SWING-MISTRAL TWIN 42 " kennenzulernen. Wir

empfehlen Dir aber, Dich langsam und in großer Höhe an die

Grenzen Deines neuen Gerätes heranzutasten.

Es versteht sich von selbst, daß Extremmanöver nur über Wasser

und auch hier nur von erfahrenen Piloten durchgeführt werden

dürfen. Die Steuerkräfte können bei einem Doppelsitzer im

Extemflug schnell Werte übersteigen, denen ein normalkräftiger

Pilot noch gewachsen ist.

Sommaire des Matières pour Swing MISTRAL TWIN 42

Page 1 Doppelsitzerfliegen völlig neue Dimensionen ! Unseren herrlichen Sport auch Nichtfliegern näherzubringen ist nur eine Variante des Biplacefliegens. Der "SWING-MISTRAL TWIN 42" ist ein Gleitschirm, der dafür bestens geeignet ist. Sein einfaches Startverhalten und die große Flugruhe garantieren viele gelungene Flüge. Leichtgängiges Handling und sehr gute Thermikeigenschaften ermöglichen...
Page 2 Höhenmeter ruhige Verhältnisse und einen guten Startplatz. Wichtiger als ein paar zusätzliche Flugminuten, oder gewagte Showeinlagen in Bodennähe ist unfallfreies, genußvolles Fliegen. Wir wünschen Dir viel Spaß mit Deinem neuen "SWING- MISTRAL TWIN 42". Für Auskünfte stehen wir Dir gerne zur Verfügung. SWING-TEAM...
Page 3 Benutzung erfolgt auf eigene Gefahr. Für Schäden aller Art die in Zusammenhang mit diesem Gerät entstehen, kann der Hersteller nicht haftbar gemacht werden. Tragegurte Der SWING MISTRAL TWIN 42 ist mit einem zweigeteilten A- Tragegurt ausgestattet. Dies ermöglicht beim beidseitigen Ziehen Äußeren bzw.
Page 4 MISTRAL TWIN 42 Tragegurtzeichnung und Distanzaufhängung...
Page 5 Es ist jedoch darauf zu achten, daß sich mit der Höhe der Aufhängung des Gurtzeuges auch der relative Bremsweg verändert. Passagierflug Der SWING MISTRAL TWIN 42 ist auf zweisitzigen Betrieb ausgelegt. Einsitziger oder mehrsitziger Betrieb ( mehr als zwei Personen ) ist untersagt ! Die entsprechenden Befähigungsnachweise bzw.
Page 6 Rettungsgerät ordnungsgemäß befestigt ( V-Leine ) ? START Auslegen Wir empfehlen Dir, die Kalotte des "SWING MISTRAL TWIN 42" gerafft und gerundet in Laufrichtung auszulegen. Ziehe die Leinen bis sie gespannt sind und beginne das Entwirren mit den hinteren Tragegurten.
Page 7 Start Der "SWING MISTRAL TWIN 42" schießt beim Starten kaum vor, und muß deshalb kaum angebremst werden. Zu beachten ist vor allem bei MISTRAL TWIN 42-Version mit geteilten A-Tragegurten, daß beim Startvorgang beide (!) A-Tragegurten in die Hände genommen werden.
Page 8 Bremse verkleinert die Vorwärtsfahrt und vergrößert das Sinken. Dies ist im Landeanflug oft hilfreich. Beim flachen Drehen in der Thermik, sollte der "SWING MISTRAL TWIN 42" beidseitig angebremst werden und der Radius des Kreises mit der kurvenäußeren Seite korrigiert werden.
Page 9 Du hast beim "SWING MISTRAL TWIN 42" die Möglichkeit "Ohren" einzuklappen. Dies erhöht bei etwas schnellerer Vorwärtsfahrt das Sinken auf ca. 4m/s. Bei MISTRAL TWIN 42 Version mit geteilten A Tragegurten nimmt man den äußeren (!) A Tragegurt zum "Ohren" einklappen. Diese Methode ist vor allem im dynamischen Aufwind sinnvoll, um bei starkem Wind nicht rückwärts ins Lee getrieben zu werden.
Page 10 B-Stall Der B-Stall eignet sich bedingt als Abstiegsmöglichkeit und ist mit großem Höhenverlust verbunden (bis circa 8 Meter pro Sekunde). Greife über oder kurz unter den B-Leinenschlössern die B-Leinen und ziehe die beiden Tragegurte gleichmäßig nach unten. Nach anfänglich sehr großem Kraftaufwand wird der Widerstand nach ca.
Page 11 Mit den Steilspiralen kann das Sinken auf über 10 Meter pro Sekunde erhöht werden. Eingeleitet wird die Spirale, indem Du langsam und kontinuierlich eine Bremse zu drücken beginnst. Sobald der "MISTRAL TWIN 42" satt in die Spirale eingedreht hat, muß die Bremse etwas losgelassen werden. Wenn Du in der Spirale...
Page 12 Kalotte genügend Zeit zu lassen um sich zu füllen. Das heißt: Hände hoch ! Als Tip: Falls der "SWING MISTRAL TWIN 42" in einer vorher beschriebenen Situation in den Full-Stall fällt, lasse die Bremsen nicht einfach los, sondern leite die Kalotte aus dem Full Stall in...
Page 13 "Fliegen in Turbulenzen" beschrieben. Front-Einklapper Front-Einklapper können in starken Turbulenzen vorkommen. Der "SWING MISTRAL TWIN 42" stabilisiert sich in diesem Zustand selbständig. Mit leichtem, beidseitigem Bremsen kann dieser Flugzustand problemlos ausgeglichen werden. Das Einseitige Einklappen und das Fliegen in Turbulenzen haben wir Dir bereits bei den Flugeigenschaften beschrieben.
Page 14 Achte darauf, daß diese Leinen nicht unnötig geknickt werden und daß nicht darauf herumgestiegen wird. Prüfe sämtliche Leinen regelmäßig auf Beschädigungen. Die Bremsleinen haben wir aufgrund der völlig anderen Beanspruchung aus Dyneema gefertigt. Diese Leinen sind sehr unempfindlich gegen Knicken , sollten aber trotzdem auch sorgsam behandelt werden.
Page 15 Kilopond Messe die einzelnen Längen und vergleiche die Daten mit dem Typenkennblatt Das Leinensystem des "SWING MISTRAL TWIN 42" ermöglicht Dir eine schnelle und einfache Kontrolle. Alle Stammleinen sind gleich lang ( Ausnahme: Stammleinen ganz außen ) und können daher leicht miteinander verglichen werden. Sollten sich bei einer...
Page 16 Kontrolle größere Abweichungen ergeben, so wende Dich bitte an uns. Ein turnusmäßiges Austauschen von bestimmten Teilen Deines Gleitschirmes nicht erforderlich. Falls durch Beschädigung oder Verschleiß ein Austausch von Teilen notwendig ist, dürfen nur Originalteile, oder vom Hersteller freigegebene Teile verwendet werden. Reparaturen Reparaturen an Deiner Gleitschirmausrüstung läßt Du nur durch den Hersteller, oder von einem, vom Hersteller auf Anfrage...
Page 17 Der "MISTRAL TWIN 42" kann mit allen konventionellen, für Zweipunktaufhängungen vorgesehenen Gurtzeugen verwendet werden. Kunstflug Kunstflug jeglicher Art, ist mit dem "SWING MISTRAL TWIN 42" nicht zugelassen. Motorflug (Rucksackmotor) Der "SWING MISTRAL TWIN 42" ist nicht für motorisierten Betrieb getestet oder zugelassen. Wenn Du mit dem MISTRAL TWIN Motorflug betreiben möchtest, so setze Dich bitte zwecks...
Page 18 SWING GmbH Badfeldring 25 D-82290 Landsberied...
Page 19 Telefon 08141/21730...
Page 20 Accident free and enjoyable flying is far more important than a few additional moments in the air or daring showing off near the ground. We hope you will have much fun and joy with your new "SWING- MISTRAL TWIN 42". Please do not hesitate to contact us for further information.
Page 21 Check the brake handles, risers and seams for faults. SWING-MISTRAL TWIN 42 Speedsystem The "SWING-MISTRAL TWIN 42 is equipped with a foot-operated speed bar that is attached to the risers. This system ensures the best possible efficiency and speed variations. Once you have...
Page 22 "power" start. "SWING-MISTRAL TWIN 42" hardly jerks on take off and therefore seldom requires braking. For MISTRAL TWIN 42 versions with split A risers note that you have to hold both A risers in your hands. Here, too, it is possible to use risers A and B simultaneously.
Page 23 1. Flying Characteristics Zero Position The "SWING-MISTRAL TWIN 42" comes either with or without the foot-operated speed bar. The canopy has been trimmed in such a way that it is always in the zero position unless you have adjusted it.
Page 24 Flying in Turbulence You should apply slight brake pressure, around 20 %. Try to keep the canopy above yourself by actively working with the brakes. This requires some training, but is essential for safe flying in turbulence. It also prevents the collapse of a wing. Nevertheless, should this happen, it is important to maintain your direction and if nescessary steer away from the hillside.
Page 25 To achieve this, grip the TWO outer lines of the A risers as high up as possible and without letting go of the brakes, pull the lines down until the cells come in. If you have the "MISTRAL TWIN 42" version with splitted A risers, use the ones the outer lines are fixed.
Page 26 3. Extreme Flight Manoeuvres The following instructions describe in full the character of the "MISTRAL TWIN 42". They will enable you to select the best way to manoeuvre the glider out of extreme situations.
Page 27 That means: hold your hands high! Note: Should your "SWING-MISTRAL TWIN 42" fall into a full stall during a previously described situation, do not suddenly release the brakes, but guide the canopy back into its normal flying position.
Page 28 "flying in turbulence". Front Tuck This may occur in strong turbulence. "SWING-MISTRAL TWIN 42" will automatically stabilise itself. You can aid this by braking on both sides. Collapse of one wing and flying in turbulent conditions were discussed above.
Page 29 Transport The paragliding equipment is best transported in its own rucksack or carrying case, as sunlight and too much heat can affect the equipment adversely. If transporting your glider by car, please remember that the exhaust can substantially heat up some parts of the boot, which can be damaging to both fabric and lines.
Page 30 Measure the individual lengths of the lines and compare with your handbook. The "SWING-MISTRAL TWIN 42" line system enables you to check them easily and quickly. All main- and intermediate lines are of identical length and are therefore easily comparable. If your checks reveal considerable variations, please contact us.
Page 31 Compatibility with other harnesses The "MISTRAL TWIN 42" is fastened to two risers and can be used with any two - point harnesses. Artistic Display Flying No artistic display flying of any kind are allowed using "SWING- MISTRAL TWIN 42"...
Page 32 When taking off with a winch, steer the canopy gently and do not overbrake! The identification manual is part of this handbook. Germany Switzerland SWING GmbH SWING AG Badfeldring 25 Holdern 801 D-82290 Landsberied CH-9038 Rehetobel Telefon 08141/21730...
Page 34 Manuel d'utilisation de la SWING MISTRAL TWIN 42 La "SWING MISTRAL TWIN 42" est un parapente de la nouvelle génération. Dans sa conception et son développement, nous avons voulu insister sur la sécurité, pour qu'elle s'adresse à la fois aux débutants et aux pilotes plus expérimentés.
Page 35 A MISTRAL TWIN 42 N'EST PAS UN PARACHUTE ET N'EST PAS DESTINEE A LA CHUTE LIBRE. SON UTILISATION EST AUX RISQUES ET PERILS DU PILOTE. LE FABRICANT N'EST AUCUN RESPONSABLE DEGÂTS OCCASIONNES PAR L'UTILISATION DE SES PARAPENTES. CONTRÔLE DE L'AILE AVANT LE VOL Outre les contrôles ordinaires et les vérifications avant de voler,...
Page 36 DECOLLAGE On peut décoller en prenant les élévateurs A, mais aussi les B, surtout si vous désirez la hisser en force. La "MISTRAL TWIN 42" n'a pas tendance à dépasser le pilote et elle ne doit presque pas être freinée pour décoller.
Page 37 En aérologie calme, on obtient la meilleure finesse en n'agissant ni sur les freins ni sur l'accélérateur. En cas de vent fort, il suffit d'appuyer progressivement sur la barre d'accélération. Meilleur taux de chute Le taux de chute est minimum si l'on freine à environ 20% ou 30%.
Page 38 Parachutage Durant tous les vols d'essai de la "MISTRAL TWIN 42", nous ne sommes pas parvenus à mettre l'aile en phase parachutale. Si cela devait arriver, il suffit de tirer sur les élévateurs A pour en sortir.
Page 39 Cette méthode permet d'obtenir des taux de chute dépassant 10 m/s. Pour commencer, freinez lentement et régulièrement d'un seul côté. Dès que la "MISTRAL TWIN 42" se met à tourner, lâchez un peu les freins. Si vous perdez de la vitesse arrêtez de freiner et essayez d'entamer une autre spirale.
Page 40 3- LES MANOEUVRES DE VOL EXTRÊMES Les explications qui vont suivre vous aideront à comprendre les réactions de votre "MISTRAL TWIN 42" et à rendre plus sûres vos manoeuvres en situations extrêmes. N.B. Quelle que soit la configuration, la "MISTRAL TWIN 42" ne sort pas en piqué.
Page 41 à fond (plus de 100%). L'aile devient molle, perd de la vitesse et tombe en arrière. La "MISTRAL TWIN 42" en décrochage se stabilise avec les oreilles (stabilos) en avant. Pour réaliser un décrochage, nous vous conseillons d'enrouler les suspentes de frein au moins une fois autour des mains.
Page 42 Elle peut survenir dans de fortes turbulences. La "MISTRAL TWIN 42" se rétablit d'elle-même. En contrant légèrement, vous pouvez faciliter le rétablissement de l'aile en vol normal. ATTERRISSAGE Commencez par freiner l'aile à moitié environ puis, au moment de toucher le sol, tirez sur les freins au maximum pour vous poser en douceur.
Page 43 Comparez la longueur des suspentes en y accrochant un poids de 5 kgs. La disposition des suspentes de la "MISTRAL TWIN 42" rend ce contrôle facile et rapide. Les suspentes de base sont toutes de même longueur.
Page 44 SELLETTE D'AUTRES MARQUES La "MISTRAL TWIN 42" s'attache sur deux élévateurs et on peut la fixer sans problème sur d'autres sellettes conventionnelles à deux points. VOL ACROBATIQUE La "MISTRAL TWIN 42"...
Page 45 Le pilote doit être brêveté et avoir recu une formation pour type d'activité. Le treuil doit être homologué. Le conducteur du treul doit avoir recu une formation reconnue ou être breveté. Pour décoller au treuil, il faut monter l'aile doucement et ne pas trop freiner.
Page 46 SWING GmbH SWING AG Badfeldring 25 Holdern 801 D-82290 Landsberied CH-9038 Rehetobel Telefon 08141/21730 Telefon 071/952510...