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ESBF-BS/-LS-32 ... 100
11
Élimination de l'incident
Dysfonction
Cause possible
nement
Jeu axial trop
Usure au niveau de vis
élevé (è Tab. 5)
trapézoïdale
Bruits de
Déformations
fonctionnement
ou vibrations
Réglages incorrects du
régulateur
Usure
La tige de
Blocage en fin de course
piston ne se
mécanique (par ex. après un
déplace pas
déplacement de référence à
une vitesse trop élevée ou un
déplacement non autorisé en
fin de course pendant le
fonctionnement)
Charges trop élevées
Précontrainte trop élevée de
la courroie crantée du kit
parallèle
Température ambiante trop
basse (augmentation du
couple de démarrage lors du
premier démarrage du fait de
l'accroissement de la viscosité
des lubrifiants dans le
système à vis)
Usure au niveau de la vis à
billes
Tab. 6
14
Solutions
Remplacer l'ESBF-LS
Monter l'ESBF sans déformation
(planéité de la surface d'appui : ≤ 0,2 mm)
Graisser la tige de piston (è 7 Maintenance et
entretien)
Modifier la vitesse de déplacement
Modifier les paramètres du régulateur (uniquement
avec des servomoteurs)
Remplacer l'ESBF-BS
– Débloquer manuellement le dispositif coincé :
1. couper les sources d'alimentation en énergie,
2. retirer le carter du moteur et le carter
d'accouplement,
3. dégager l'arbre d'entraînement en tournant
– Réduire la vitesse pour le déplacement de
référence
– Prévoir des fins de course logicielles, à au moins
0,25 mm des fins de course mécaniques
(butées)
– Réduire la charge utile
– Réduire la vitesse de déplacement
– Renvoyer l'ESBF au service après-vente Festo
Réduire la précontrainte de la courroie crantée
(è Instructions de montage du kit parallèle)
– Réduire la charge utile
– Réduire la vitesse de déplacement
– Autoriser, le cas échéant, un courant de pointe
plus élevé en cas d'utilisation de servomoteurs
(è Notice d'utilisation du moteur)
– Adapter la température ambiante
– Intégrer un réducteur pour générer un couple
plus élevé
En cas d'intégration d'un réducteur :
– Adapter le lubrifiant
Remplacer l'ESBF-BS
Festo – ESBF-BS/-LS-32 ... 100 – 2018-12b Français
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