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1. LLENADO ACEITE
La Bomba de Vacío ha sido comprobada en fábrica y embarcada con muy poco aceite. Debe añadir
aceite antes de ponerla en marcha! Al no añadir aceite dañaría la bomba y anularía la garantía!
a. Asegúrese que el tapón de vaciado de aceite esté bien cerrado antes de añadir aceite.
b. Quite el tapón de goma que está en la parte superior de la bomba.
(NO USAR DURANTE ESTA OPERACIÓN) Desatornille el escape.
c. Añadir lentamente el aceite hasta llegar al nivel marcado. No sobrellenar!
d. Reinstale el Puerto de llenado del aceite.
CAPACIDAD DE ACEITE:
3 CFM
1 Etapa
6 CFM
1 Etapa
10 CFM
2 Etapas
2. VERIFICACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
a. Abrir de un giro la válvula de lastre (pequeño tornillo de latón situado junto a la empuñadura).
No quitarlo! (DISPONIBLE EN BOMBAS DE 2 ETAPAS UNICAMENTE)
b. Hacer funcionar la bomba con la toma de aspiración cerrada por un tapón, durante
aproximadamente dos minutos. Observar el nivel de aceite durante el funcionamiento de la
Bomba. El nivel de aceite debe estar alineado con la línea de nivel marcado a través de la
mirilla.
c. Si el nivel es bajo, abrir el puerto de aspiración y haga girar la Bomba durante 15 segundos.
Parar la Bomba y observar de nuevo el nivel de aceite. Si fuera necesario añadir una pequeña
cantidad de aceite.
3. VÁLVULA DE LASTRE
Para la primera parte del proceso de evacuación, la Válvula de Lastre debe estar abierta de entre 1/4
de vuelta a completamente abierta. Después de aproximadamente dos minutos cierre la válvula y
continuar el proceso de evacuación hasta obtener el máximo vacío. El no cerrar la válvula durante la
evacuación daría un pobre rendimiento.
Durante las primeras fases de evacuación, los vapores están muy concentrados.
Lamentablemente, algunos de estos vapores se condensarán en líquido y se mezclarán con el aceite,
reduciendo la capacidad del aceite en producir el vacío. La Válvula de Lastre emite una cantidad con-
trolada de aire seco en la Bomba durante la compresión para minimizar este efecto y así conservar el
aceite relativamente limpio durante la primera parte de la evacuación.
Periódicamente retirar la Aguja de la Válvula de Lastre y limpiar o sustituir la junta tórica. Limpiar las
superficies de unión y dar una ligera capa de aceite para bomba de vacío antes de apretar.
4. CAMBIO DE ACEITE
Para poder alcanzar el vacío requerido, su Bomba de Vacío necesita un aceite limpio y sin
humedad durante su evacuación. El aceite sucio proviene de la mezcla de ácidos corrosivos y del
agua que afecta la capacidad de la Bomba en hacer el vacío. El depósito de estos residuos oxidarán y
corroerán las paredes interiores, acortando la vida de la Bomba.
Evitar todo contacto del aceite en la piel o ojos. EL ACEITE PUEDE ESTAR CALIENTE! El aceite
usado debe ser recogido en un depósito hermético y resistente a la corrosión, según las leyes y
regulaciones del país donde es utilizado el producto.
a. Después de cada vaciado cuando la Bomba esta caliente y el aceite es menos denso tomar
una pequeña muestra de aceite del puerto de drenaje.
14
13.5 OZ / 400 ML
15.2 OZ / 450 ML
19.3 OZ / 570 ML
(MODELOS DE 2 ETAPAS)
www.mastercool.com
3 CFM
2 Etapas
6 CFM
2 Etapas
13.5 OZ / 400 ML
13.5 OZ / 400 ML
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