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Télécommande 2,4 GHz 2CH
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Eléments de commandes
1. Boite de programmation
2. Volant directionnel
3. Commande de gaz
4. Compartiment pour accus/piles
5. Prise de charge
6. Prise pour simulateur
Si vous souhaitez recharger votre émetteur au
travers de la prise de charge, veillez ouvrir le
compartiment d'accus. Cela permet un meilleur
refroidissement des accus.
Champ de programmation
A. Inversion directionnel
B. Power LED
C. Trim directionnel
D. Interrupteur On/Off
E. Inverseur Gaz
F. Power Check
G. Touche de synchronisation
H. Dual-Rate
I. Trim Gaz
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4
Attention!
Votre modèle possède un système d'accrochage des roues
avant type Pivot. Cela a un bon nombre d'avantages. Celui-ci est
très robuste et facile d'entretien. En sortie d'usine les réglages
sont effectués de telle manière que l'écartement des roues ne
permet pas aux axes d'entraînements de sortir de son logement.
Naturellement, comme pour toutes les voitures, dans la phase
de rodage toutes les parties d'accrochages ainsi que les vis peu-
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vent bouger de l'ordre du millimètre. Ce jeu résultant peut faire
en sorte que les axes d'entraînements risquent de sortir de leur
logement sous contrainte maximale. De ce fait il est très impor-
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tant de vérifier avant chaque utilisation le bon maintien de toutes
les vis de fixations, les écrous de roues etc. et que le jeu des
pièces de mouvements soient corrects. Si vous tournez la vis
rotule interne 505081 au niveau de l'axe de train Pivot 505079
(voir liste des pièces de rechanges) vous infl uencez sur le jeu
ainsi que sur le parallélisme résultant. Il est conseillé de serrer
les Pivot de la même manière en haut et en bas e telle manière
à ce que l'axe, lorsque vous tournez complètement les roues, ne
soit pas sous tension et qu'il ne sorte pas de son logement. Les
vis six pans extérieurs 505080 servent à sécuriser le maintien
des jambes de trains sur la vis rotule.
Attention!
La tête de rotule avant et arrière absorbe la majeure par-
tie de l'énergie du moteur et les transmet dans les systèmes
d'attachement des trains Avant et arriére. De ce faite, les vis de
serrage pans à 6 creux doivent qui maintiennent la tête de rotule
sur les arbres de sortie de transmission maintienent avant la
première utilisation et son contrôllés régulièrement ( toute les 5
– 7 utilisations) et ressérrés en cas de besoin L´avant et l´arrière
de la tête de rotule doivent être inséré via l ´anneau en caout-
couch. Veuillez vérifier le jeu d´arbre de transmission. La marge
de manoeuvre devrait être environ de 1-2mm. Vous devrez
peutêtre déplacez la tête de rotule pour adapter le jeu. Cela vous
oblige à desserrer les vis de réglage avec un tournevis et régler
le panoramique de la tête de rotule. Veuillez ensuite resserer les
vis de réglage. Au cas contraire, les arbres de transmission de la
tête de rotule ainsi que la tête de rotule et le milieu de l´arbre
d‚entraînement risque d´être endommagé.
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Trim
Si les roues ne devaient pas être droites vers
l'avant alors que le volant de l'émetteur est au
centre il est possible de récifier cette position à
l'aide du trim sur l'émetteur.
Trim L/R = direction
Si les roues devaient tourner en avant ou en
arrière alors que vous n'avez pas touché à la
commande des gaz, il faut compenser cette ac-
tion en utilisant le trim de la fonction gaz jusqu'à
ce que les roues restent immobiles.
Trim V/R = avant/arrière
Mise en place des piles
•
Retirez le couvercle de la batterie.
•
Insérer les piles 4 x AA,
respectez la polarité.
•
Remplacer le couvercle du compartiment.
Attention!
Your vehicle has a pivot front suspension. This has a number of
advantages. It is very robust and easy to maintain. The set-up of
the car has been done so the drive shaft will not pop out. As with
any model, screws and bolts can losen during break-in of the
car. This can result in tolerance of the drive shaft. The drive shaft
can then pop out if high pressure is applied. The inner ball screw
(item No.: 505081) will enable you to adjust the tolerance resul-
ting in fine adjustments of the track width. For best results when
setting up the pivot ball for the first time, please always adjust
the upper and lower pivot in the same way. Fasten as far as the
pivot can still be pulled up and down easyly but not as far that it
will pop out if you give full steering angle. The outer plastic socket
screw (item No.: 505080) is only used for securing of the steering
knuckle. This should not be too tight, otherwise the steering is
not smooth and the handling can be adversely affected.
Attention!
The front and rear bone pan absorbs most of the motor's energy
and directs it to the front and rear axles. Therefore, the hexagon
socket screws which hold the bone pans on the transmission
output shafts must be checked and, if necessary, tightened be-
fore the first use and in regular intervals e.g 5-7 uses. Insert
a rubber ring to the front and the back connection cup. Please
check the tolerance of the drive shaft. The tolerance should be
approx. 1 – 2mm. You may have to move the connection cups
to adapt the tolerance. Therefore you need to loosen the grub
screws to adapt the connection cup. Afterwards tighten the grub
screws. If not, the connection cups will move on the gear output
shaft. That might cause the connection cup and the middle drive
shaft to get damaged.
Transmitter 2,4 GHz 2CH
A
E
F
B
G
C
H
I
D
Controls
1.
Programming Box
2.
Steering Wheel
3.
Throttle Lever
4.
Battery Hatch
5.
Charge Socket
6.
Simulator Cable Socket
If charging the batteries via the charging socket,
the battery hatch cover should be removed to
ensure sufficient cooling.
Programming Panel
A.
Steering Reverse (changed)
B.
Power LED
C. Steering Trim
D. ON/OFF Switch
E.
Throttle Reverse (changed)
F.
Power Check
G. Binding Button
H. Dual-Rate (maximum steering deflection)
I. Throttle Trim
Trim
If the wheels do not point straight forward even
though the steering wheel on the transmitter is
in neutral, you can adjust it with the trim button
on the transmitter.
Trim L/R = steering
Should the wheels rotate forward or backward,
even though no command was given through
the transmitter, then also the throttle needs to
be trimmed on the transmitter.
Trim V/R = forward/backward
Insert the batteries
•
Remove the battery compartment cover.
•
Fit the 4 x AA batteries, observe the correct
polarity.
•
Replace the battery hatch
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