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correctement, vérifier les points suivants. S'assurer que le réservoir carburant n'est pas
vide. Vérifier qu'une vanne n'est pas restée fermée sur le circuit d'alimentation.
Nettoyer les trois filtres à carburant (sur la gauche de coffret de commande, dans le
compartiment inférieur et sur le brûleur). Rechercher des fuites éventuelles dans le
circuit d'alimentation qui pourraient créer des prises d'air et faire fluctuer la pression.
Utiliser le programme de test pour régler la pression de carburant. Il faut noter que la
pression de carburant détermine la puissance calorifique disponible à la sortie du
brûleur.
ERREUR 421
Pression haute carburant (HIGH FUEL PRESSURE): Un arrêt dû à cette erreur est
destiné à éviter une rupture du circuit de carburant par une surpression (au-dessus de
80 psi). Vérifier que la vanne de décharge carburant FPR n'est pas encrassée ou que le
circuit de trop-plein n'est pas fermé. Si ce n'est pas le cas, s'assurer que le seuil de
pression haute carburant n'a pas été réglé à une pression inférieure à celle de la vanne
de décharge.
ERREUR 422
La vanne motorisée carburant ne s'ouvre pas (FUEL MODULATING MOTOR
FAILS TO OPEN): La vanne motorisée située à la tête du brûleur ne s'est pas ouverte
dans le temps imparti. Vérifier que la vanne motorisée fonctionne, que le fin de course
"brûleur en position ralenti" (LFS) fonctionne et qu'il est correctement réglé. Utiliser
le Programme de Test pour réaliser ces vérifications.
ERREUR 423
La vanne motorisée carburant ne ferme pas (FUEL MODULATING MOTOR FAILS
TO CLOSE): La vanne motorisée située à la tête du brûleur ne s'est pas fermée dans le
temps imparti. Vérifier que la vanne motorisée fonctionne, que le fin de course
"brûleur en position ralenti" (LFS) fonctionne et qu'il est correctement réglé. Utiliser
le Programme de Test pour réaliser ces vérifications.
ERREUR 424
Pression basse air de pulvérisation (LOW ATOMIZING AIR PRESSURE): La
pression d'air de pulvérisation est tombée en-dessous de 60 psi (valeur par défaut).
Ceci peut être dû à un compresseur d'air inadapté, une vanne fermée sur le circuit
d'alimentation ou à une utilisation inhabituelle de l'air comprimé dans l'usine. Une
pression d'air correcte est essentielle pour un bon fonctionnement du brûleur.
ERREUR 425
Pression basse air de combustion (LOW COMBUSTION AIR PRESSURE): Cette
erreur apparaît quand le transmetteur de pression d'air de combustion (CAT) détecte
une pression insuffisante pendant certaines phases de fonctionnement. Vérifier le sens
de rotation du ventilateur de combustion FM et s'assurer que le relais thermique
CAFOL n'est pas déclenché. Le réarmer si nécessaire. Après avoir vérifié la pression
de combustion (à travers les tubes reliés au transmetteur), contrôler le bon
fonctionnement du transmetteur CAT.
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Dernière mise à jour le 14 septembre 2017
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