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faut veiller, en plus des consignes et programmes de
calcul du fabricant, à ce que la force radiale autori-
sée selon nos indications en bout d'arbre ne soit pas
dépassée en raison de la tension et de la prétension de
la courroie. En particulier lors du montage, il faut régler
la prétension de la courroie en suivant précisément les
consignes du fabricant.
7. Contrôle de l'isolement et changement des paliers
Lors de la première mise en service et en particulier
après un stockage de longue durée, il faut mesurer la
résistance d'isolement entre bobinage et masse ainsi
qu'entre les phases. La tension appliquée ne peut
dépasser 500 V. Sur les bornes peuvent apparaître
pendant et directement après la mesure des tensions
dangereuses, ne toucher en aucun cas les bornes,
respecter scrupuleusement le manuel d'utilisation de
l'appareil de mesure d'isolement ! En fonction de la ten-
sion nominale U
et à une température de bobinage de
N
25 °C, les valeurs minimales suivantes sont à respecter :
Puissance nominale P
[kW]
N
Résistance d'isolement par rapport à la
tension nominale kΩ/V
En dessous de ces valeurs minimales, le bobinage doit
être correctement séché jusqu'à ce que la résistance
d'isolement atteigne la valeur imposée. Après une durée
de stockage de quatre ans, les paliers doivent être
remplacés par des neufs du même type.
8. Mise en service
Nous attirons encore une fois expressément l'attention
sur le respect scrupuleux des consignes de sécurité.
Tous les travaux sont à effectuer lorsque le moteur est
hors tension. L'installation doit être effectuée par un
personnel qualifié, formé à cet effet, dans le respect des
prescriptions en vigueur. II faut, dans un premier temps,
procéder à une comparaison entre les caractéristiques
du réseau (tension et fréquence) et les données de la
plaque signalétique du moteur. Les dimensions des
câbles de raccordement doivent être adaptées au
courant nominal du moteur.
La désignation des bornes de raccordement du moteur
correspond à la norme DIN EN 60034 partie 8. Le point
16 de ce manuel présente les schémas de connexion
les plus courants pour les modèles standard de moteurs
monophasés, suivant lesquels le raccordement doit
s'effectuer. Pour les autres versions, des schémas de
connexions particuliers sont fournis, annexés ou collés
au couvercle de la boîte à bornes. Pour le raccordement
de dispositifs auxiliaires et de protection (par ex. des
ventilateurs séparés), une boîte à bornes supplémen-
taire peut être prévue à laquelle s'appliquent également
les consignes dédiées aux boîtes à bornes principales.
Les moteurs doivent être mis en service avec un
dispositif de protection contre les surintensités dont le
réglage correspond à 1,05 fois l'intensité nominale du
moteur. Dans le cas contraire, aucune garantie ne pour-
ra être assurée en cas d'endommagement du bobinage.
Avant la première mise en service, il est recommandé
de contrôler les résistances d'isolement entre bobinage
et masse ainsi qu'entre les phases (voir section 7).
10.2017
Après un stockage prolongé, il est impératif de mesurer
la résistance d'isolement. Avant d'accoupler la machine
de travail, le sens de rotation du moteur doit être vérifié
pour éviter, le cas échéant, d'endommager la machine
motrice. Les couples de serrage autorisés pour les
boulons des plaques à bornes doivent correspondre aux
valeurs du tableau suivant :
Plaque à bornes
Filetage mâle de raccord
Couple de serrage autorisé en Nm
Avant de fermer la boîte à bornes, il faut impérativement
contrôler que :
– le raccordement est effectué conformément au
schéma de connexion
– tous les raccordements à la boîte à bornes sont
bien serrés
– toutes les valeurs minimales des entrefers sont res-
pectées (supérieur à 8 mm jusqu'à 500 V, supérieur à
0,06 < P
< 2,2
N
14 mm jusqu'à 1 000 V)
– l'intérieur de la boîte à bornes est propre et dépourvu
6,3
de tout corps étranger
– les entrées de câbles inutilisées sont bien obturées et
que les bouchons de fermeture à vis avec garniture
d'étanchéité sont correctement serrés
– le joint d'étanchéité du couvercle de la boîte à bornes
est propre et que toutes les surfaces de contact
respectent les prescriptions afin de garantir le type de
protection.
Avant d'allumer le moteur, il faut vérifier que toutes les
mesures de sécurité sont respectées, que la machine
est montée et orientée correctement, que toutes les
pièces de fixation et raccords de mise à la terre sont
correctement vissés, que les équipements auxiliaires
fonctionnent et sont connectés conformément aux
prescriptions et que la clavette d'un éventuel deuxième
bout d'arbre d'entraînement est protégée de façon à ne
pas être projetée.
Le moteur doit être mis en marche si possible sans
charge annexée. S'il fonctionne silencieusement et sans
émettre de bruits anormaux, il peut être accouplé à la
machine de travail. Lors de la mise en service, il est
recommandé d'observer quels courants sont absorbés
lorsque le moteur est accouplé avec sa machine de
travail, de telle sorte que les éventuelles surcharges
peuvent immédiatement être détectées. Les consignes
de sécurité doivent toujours être respectées, aussi bien
durant le fonctionnement qu'à la coupure du moteur.
13
16 A
M4
1,2 + 0,5
50229 01
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